电费涨压力大「台铁估年多2.28亿元」　票价调整案10／22再送董事会

▲电价喊涨，让台铁电费支出大增。（资料图／台铁公司提供）

记者李姿慧／台北报导

台电新版电价10月16日上路，陆上运输业电费估涨7%，让台铁和高铁面临庞大压力，其中票价已冻涨29年的台铁，一年电费支出可能要多出2.28亿元，冲击获利，由于台铁日前已评估票价调涨3方案，涨幅自35.62%~44.52%不等，预计10月22日将补充资料后再送董事会讨论，是否因应新电价重新试算涨幅仍待台铁评估。

台电日前公告新版电价，预计10月16日起上路，除民生、住宅、小商家等冻涨外，产业用电依不同行业别涨幅不同，其中陆上运输业和航空运输业涨幅为7%，让用电大户台铁和高铁面临成本高涨庞大压力。

其中台铁公司估算用电年支出恐增加逾2亿元，冲击获利空间。台铁公司表示，有关电价调整的部分，试算自今年10/16起，如以加计7%调整电价计算，113年电费增加约0.5亿。114年全年增加约2.28亿元。因目前台电尚未以公文通知涨幅，将俟台电通知再做确认。

台铁坦言，对票价被冻涨29年的台铁而言，成本增加确实有影响。即现行票箱收入甚难支应营运成本。

由于台铁9月曾召开董事会讨论票价调涨3方案，涨幅分别为35.62%、40.41%、44.52%，不过遭董事会退回要求补充评估资料，包括敏感度分析、与其他运具比较等，台铁公司预计10月22日补充资料后再送董事会讨论闯关，至于是否会因应新电价，再重新试算涨幅新方案仍待台铁评估。台铁公司表示，票价合理化方案仍在积极研议中。

▲高铁预估2026年资金缺口将达高峰期。（资料图／记者吕佳贤摄）

电费高涨也让高铁面临不小压力，根据高铁估算，过去17年台湾消费者物价指数累计年增率已达25.7%，但高铁票价仍与17年前相同，除人事、维修等成本增加外，物价和电价成本也攀升，加上2026年引进新车、建置检修工厂和汰换核心机电系统设备，资金缺口恐达到高峰期，如今电价又再度调涨，让高铁票价恐怕也「冻不住」。

台湾高铁公司表示，此次电价费率调整之对高铁营运成本增加幅度，尚待台电公司新电价表公告后进一步估算。高铁费率订定与调整，系依据高铁公司与政府签定之「台湾南北高速铁路兴建营运合约」，每年由交通部依「台湾地区消费者物价总指数」变动情形，定期检讨政府核定基本费率并对外公告。

高铁公司强调，有关高铁自订基本费率与票价是否调整，将依照合约相关规定，综合考量内部之营运成本，外部之社会经济环境情势、市场竞争及供需情形等，进行整体评估后，报请董事会讨论决定。