台铁票价调整卡关 高铁也想调涨

台铁公司董事会10日讨论票价调涨案，却传出遭董事会退回再议。图为台铁台北车站。（范扬光摄）

台铁公司董事会昨讨论票价调涨案，营运部门研拟合理报酬率3、4、5％方案报告。不过，交通部长陈世凯上午才说，调幅要大众可接受程度，下午就传出台铁调涨案遭董事会退回再议，主因正是「难说服民众」，恐无望在9月底送行政院核定。昨也传出，高铁也有意调涨票价。

台铁昨下午开董事会，4小时中有近2小时讨论票价合理化方案。台铁说明，因欠缺部分票价调整相关评估资料、和其他运具比较及敏感度分析等，经董事讨论，退回营运单位修正，并入下次董事会再议，并强调这次研议过程不公开。

据悉，各董事表达许多意见，对营运单位报告内容都要求补充说明，有董事认为涨价方案对民众说服力不足，相关配套待补强，甚至连营运单位精算的调幅方案都没实质讨论就结束，令内部人员大叹「准备报告变毫无意义」，且需补充资料多，恐难在9月底提出，估10月才有机会再提报董事会讨论，票价调整期程恐延后。

陈世凯回应，董事会决议请经理部门参考董监事意见补充后，再尽速召开董事会讨论，票价确实有讨论空间，交通部会支持并尊重董事会治理，等依程序送交通部后会予以协助。

台铁喊涨，高铁也观望中。台湾高铁指出，票价17年未调，台湾地区消费者物价指数累计年增率高达25.7％，除物价、电价等维系营运基本成本增加，人事、维修成本及利息支出皆持续上升，整体营运成本大增。

台湾高铁表示，系统、设备与列车建置迄今逾20年，目前规画各项更新、汰换作业，包括2026年起将陆续引进新世代列车、建置大型检修厂、核心机电系统更新等大项资本支出，以及旅客服务友善设施改善等，皆与营运安全与服务品质相关，但也将使高铁公司资金缺口达到高峰期。