电子业历经库存风暴 直击美国CES展2大趋势

根据《财讯》报导，2023年预期将是经济衰退的1年，但历史上，这也会是创新加速推进的时代。最近举行的CES大展显示，电动车和AI的发展，将会把科技带向全新境界。(图/财讯提供)

在2008年金融海啸后，4G、智慧型手机和平板，驱动全球科技产业再创高峰；到了2022年，全球电子产业却笼罩在库存过剩、经济衰退的阴影下。因此，2023年的CES（美国消费电子展），便成为众人寻找科技业下一个成长动能的焦点。

《财讯》报导指出，所有项目中，汽车科技绝对是重中之重，本次的CES展中，汽车参展数量之多，已足以让CES展成为全世界第4大车展。最有意思的项目，应属BMW发表的i系列Vision Dee概念车，这款车特别之处在于，车内没有萤幕；但是车外，整台车从车身到挡风玻璃，全都由萤幕打造。

BMW　驾驶座前没萤幕

现在的电动车内装，萤幕一个比一个大，但这台BMW概念车，却是连驾驶座前面都没有萤幕，那么，如何显示驾驶资讯呢？在BMW的设计中，驾驶人只要透过投影在原本中控萤幕附近的虚拟控制介面，利用擡头显示技术，所有驾驶资讯就能投影在前挡风玻璃上；甚至，还可延伸到两侧的车窗。而且，当自驾车技术愈来愈成熟，驾驶人自然不需要时刻盯着里程表，只要再挥一挥手，驾驶资讯逐渐淡出，想看影片、照片，都可以投射在挡风玻璃上，甚至把所有车窗都打上自己喜欢的图案。

《财讯》分析，更有趣的是，车窗还可以用来跟外界沟通，你也可以把自己的样子投射在车窗上，跟路人打招呼，甚至随时改变车灯的样式，或在车身上打上文字，这台车的外观由240片元太科技的彩色电子纸组成，能随时按心情改变外观。

索尼　结合高通提升自驾力

这次大展中，另一个车用电子的趋势也逐渐浮现，就是软体、晶片和造车，要求愈来愈高，未来智慧车的分工模式，一如当年半导体从IDM走向晶圆代工一样，成为各家厂商要寻找的新商业模式。

这次由索尼（SONY）展出的Afeela品牌原型车就是其中的代表。这1台车，是由索尼和本田合资的Sony Honda Mobility公司所发表，将在本田美国工厂制造；这台原型车同时也是第1款采用高通Snapdragon Ride Flex晶片的车款，采用高通的数位底盘设计，在高通的加持下，这台车运算效率高达800 TOPS，可达到Level 3的自动驾驶能力。

根据《财讯》报导，这台车全车配备45个感测器，所用的CIS感测器则是由索尼设计生产。在手机事业达到瓶颈后，车用事业成为索尼感测器未来的发展重心，因此，索尼不只和台积电在日本熊本合资盖工厂，生产车用晶片，但同时也会在台积电十五厂、高雄厂生产车用晶片。

《财讯双周刊677期》