对比亚迪汉来说，C-IASI的参考意义重大

对于车和安全性的这个话题来讨论，这几年也一直是各种平台上的热门话题之一。近几年来，汽车的销量也逐步在这个行业内迅速上升，原因是人们的生活水平提高，越来越多的人都纷纷的加入到买车的队伍之中，除此之外，汽车带给我们生活上的便利，可谓是一举多得，那么大家可能就会心有疑虑，汽车的安全性会不会有什么影响呢？

中国保险汽车安全指数(C-IASI)依托国家级资质，由中国保险行业协会指导，中国汽车工程研究院与中保研汽车技术研究院联合进行权威测评，被称为“中国版IIHS”。测评车型包含了市面上多款比较受关注的主流车型，对消费者购车来说，C-IASI的参考意义重大。

因此，比亚迪作为首款参与C-IASI测评的中国品牌新能源轿车，三项核心安全指数创C-IASI新能源轿车最佳成绩，再一次巩固了新能源汽车安全标杆的行业地位。在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项核心指数上，汉均获得了优秀(G)的测评成绩，其中，在正面25%偏置碰撞与侧面碰撞两项关键测试中，汉获得零缺陷满分成绩。

比亚迪汉在碰撞测试中，能得到如此的优秀成绩，罕见难得。在车内乘员安全指数中，展开了侧面碰撞试验，汉同样获得优秀(G)评价。侧碰后，汉的前/后排侧气帘正常弹出遮盖车窗，阻隔车内乘员头部直接撞向附近坚硬部件或者甩出车外，缓冲头部横向位移惯性，有效保护颈椎及头部安全；弹出的前/后排侧气囊则给予乘员胸腔髋部充分的缓冲，最大限度减轻对乘员造成的伤害。

当比亚迪汉发生侧面碰撞时，撞击力会直接作用在车辆B柱、门槛等部位，如果强度不足，在碰撞中变形或者断裂，那外部的物体将会直接侵入乘员舱，对车内乘员造成威胁。

尤其是汉乘员的舱A柱内板的上段和下段，A柱加强板的上段和下段，B柱内板和加强板，前座椅前横梁、后横梁及C柱加强板等处，均采用热成型钢，确保在碰撞中不发生变形或断裂。合理的车身结构也能起到分散撞击力的作用。汉乘员舱通过A/B/C柱、门槛、纵梁等部件构成6竖7横8纵的笼式框架结构，对乘员进行全方位防护。

比亚迪汉在这强强联手的测试中，是考虑了车辆结构方面的差异性，同时更关键的是有将汽车的尺寸和重量分开来单独验证，可以想象，一辆性价比这么优秀，同时安全系数还这么有保障的新能源汽车，是在汽车市场中明显占优势的！