C-IASI碰撞获优（G），比亚迪汉究竟有何本身？

消费者对新能源汽车的接受度越发提高。根据《2021麦肯锡汽车消费者洞察》，在2017-2020年间，愿意购买新能源汽车的消费者从20%这个比例一路上扬到63%，这一现象在高收入家庭中更为明显，有90%以上的消费者都愿意购买新能源汽车。但随之而来就是汽车安全问题了，前不久新能源轿车汉EV（参数丨图片）在C-IASI中表现优异，“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”三项核心指数都获得优秀（G）评价。对此，业内专家有话说了？

这次邀请到的点评专家是前福特北美科学家詹振飞教授，和资深媒体汽车测试专家蓝河老师。两位“阅车无数”的专家深入解析汉EV测试表现，用事实证明，汉EV安全性确实很好。

说到新能源汽车的电池安全，相比会有不少人想到比亚迪的刀片电池，毕竟针刺试验的难度，给予了极大的电池安全信心，而电池的防火能力与乘员能否顺利逃生至关重要。电池安全虽然重要，但这仅仅是其中的一方面，为了保证续航，新能源汽车的电池能量密度都是尽可能的大，这就格外考验整车高压系统结构布局的合理性。以比亚迪汉EV为例，这款车型搭载的是刀片电池。一般来说，为了布置更多的电池，有的车型会将电池连接到门槛上。比亚迪汉采取的是策略是，通过大截面的高强门槛以及四道横梁，形成电池包与门槛之间的安全空间，对电池形成保护。在专家看来，汉EV不仅拥有C-IASI认证的优秀主被动安全，在电动车至关重要的电池安全、健康安全领域同样延续着高安全性。

解决完电安全这个问题后，新能源汽车就是一台燃油车了。根据C-IASI的测评显示，比亚迪汉EV在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项关键指数均获得优秀（G）。在难度最高的25%偏置碰撞中，比亚迪汉利用其车身优势，车身前部分段充分吸能，A、B、C柱，门槛，纵梁等47处关键部位则采用超高强钢及热成型钢材质，用量达到97KG，互相形成充分的支撑，一方面控制碰撞减速度，降低对乘员所造成的伤害；另一方面，坚固的车身较好的维持了乘员舱的完整性，入侵量得以控制，所谓“真正做到了好钢用在刀刃上”。

总结来看，汉EV 能够在最为严苛的C-IASI测试中脱颖而出，绝不是偶然现象。作为参与测试的自主品牌首款新能源轿车，比亚迪倾注了几代上汽人的努力与汗水，也正是如此，才能够让比亚迪汉EV 拥有远超同级别、同价位车型品质的表现。如果，您正在选购新能源车型，不妨看一看比亚迪汉EV，我相信一定能给您惊喜 !