多罗尼航空航天飞行汽车，神秘面纱待揭开

飞行太空车预计会成为航空业的未来走向。不少公司，比如阿彻航空公司，都在 eVTOL 领域努力耕耘，把诸如空中出租车这类服务推进商业市场。去年因其一架飞行汽车获得型号认证而成为头条新闻的 eVTOL 领域的另一家公司是多罗尼航空航天公司。让我们更深入地了解一下这家初创公司及其飞行汽车。

照片：多罗尼航空航天公司

未来主义飞行汽车：多罗尼航空航天 H1 一览

多罗尼航空航天公司是一家位于佛罗里达州庞帕诺比奇的公司。它由多龙·默丁格于 2016 年创立，他曾是犹太银器公司 Hazorfim 的首席执行官。他的领英资料显示多罗尼航空航天公司的使命：

照片：多罗尼航空航天公司

多罗尼和阿彻等公司的差别在于，它致力于抢占个人出行市场，而不是像那些提供空中出租车或拼车服务的 eVTOL 一样。

多罗尼航空航天公司的 H1“蜂鸟”去年获得了美国联邦航空局的型号认证。Electrek.co 引用了首席执行官多龙·默丁格在 H1“蜂鸟”获得型号证书后的话，并表示这一时刻“不仅是我们公司的一个里程碑，也是个人空中交通领域的一次飞跃。”

下面来瞧瞧预计 H1 蜂鸟的表现情况 ：

初始价格

30 万至 40 万美元

续航里程

60 英里（预计随着电池技术的改进能达到 100 英里）

最高速度

140 英里每小时（225 千米每小时）

巡航速度

100 英里/小时（160 千米/小时）

载重量

500 磅（227 千克）

照片：多罗尼航空航天公司

预计 H1 将于 2025 年开始交付。这款飞行汽车是全新设计，深受无人机技术的影响。截至去年 11 月 29 日，多罗尼已使用其 X8 原型电动垂直起降飞机（一架 643 磅的全尺寸原型机）进行了 50 多次试飞。飞行汽车的电池可以在 20 分钟内从 20%充电到 80%。

今年 3 月早些时候，多罗尼航空航天公司推出了另一款飞行汽车——H1-X，这是对 H1 蜂鸟的改进。和它的前身一样，H1-X 也有两个座位。《飞行》杂志援引多罗尼的话说，H1-X“非常直观，连四岁的孩子都能驾驶。”

同一家杂志还引用了多隆·默丁格对 H1-X 的看法：

H1-X 配备了串联翼构型——这在航空业中是相当罕见的。多罗尼预计这将有助于提高飞机的升力和效率。为了控制气流，该飞机将机翼起落架与机翼围栏进行了整合。

照片：多罗尼航空航天

在 《航空航天工程杂志》中，托马斯·戈岑多夫-格拉博夫斯基和马尔钦·菲加特发表了一篇关于串联翼配置如何对电动垂直起降飞机有益的分析：

这种机翼配置还将使（像 H1-X 这样）配备串联翼配置的飞机变得稳定：

以下是 H1-X 推进系统的一些特点：

照片：多罗尼航空航天公司

多隆·默丁格预测，在未来的日子里，直升机和汽油动力汽车可能会过时，因为这些交通工具对生态的影响很大。在接受 jetsetmag.com 采访时，多罗尼的首席执行官谈到了电动垂直起降飞行器的未来前景：

同一家杂志援引相关消息称，多罗尼已经拿到了 370 份预订单。据 electrek.co 报道，多罗尼期待在 2025 年或 2026 年之前建造多达 125 辆飞行汽车。预计多罗尼希望在未来几年每年生产 2500 辆电动垂直起降飞行器。