多元定位再添野味 LUXGEN URX 5人座WILDFUN試駕
LUXGEN URX WILDFUN 5人座，限时享FUN价89.8万元。 记者陈威任／摄影
自从宣布将逐步转向电动化后，国人自主品牌LUXGEN就将车系阵容做了调整，仅留下两大休旅U6 GT及URX，作为全面电动化之前的衔接车款。其中，现阶段的销售主力URX，推出至今已经近3年时间，为了强化车款竞争力，并吸引不同族群青睐，日前推出了URX WILDFUN 野FUN版，为车系带来新鲜感。
当然，要写URX是很吃力不讨好的事情，酸言酸语的人很多，太过美化甚至会被认为是业配。但对于一个仍在积极转型中的台湾自主品牌而言，品牌十多年的历程之中，总有些一路走来持续支持的车主，即便已经到了燃油车世代的尾声，不论是着眼品牌现阶段过渡时期，或是为了仍期待LUXGEN品牌的消费者也好，持续保持品牌车款话题及新鲜度是必须的。做为过去十多年来集大成之作的URX，就是当前品牌最好的过渡车款。
所以，如果你希望车款必须要有Level 2半自动驾驶、需要有Apple Carplay、手机无线充电等新世代车款常见的功能，以目前品牌发展情况而言，URX可能不会大规模的升级，真的可以不用考虑或是额外花时间去酸这台车。但如果你需要的是一台不同于日系车的扎实操驾、充沛动力及丰富电子科技，又希望能在80万级距入手，或许URX就是可以考虑的对象。
LUXGEN URX将可能是品牌最后一款燃油车。 记者陈威任／摄影
从外型上来看，URX过去就以类似欧系车的造型设计，拥有不俗的颜值，在星耀六角水箱护罩为基础，搭配上下双层的分离式LED头灯组，营造出丰富又不失俐落的视觉感受。
上下双层的分离式LED头灯组。 记者陈威任／摄影
而这次推出的URX WILDFUN 野FUN版，则希望让原本偏向都会感的外型能够更加粗旷一些。因此特别采用了「野FUN套件」，采用银黑混搭的WILDFUN专属前后保杆套件来增加车头车尾的辨识度及特色。
URX WILDFUN的车头轮廓变得更加粗犷。 记者陈威任／摄影
车尾也以大面积银色护板增加视觉感。 记者陈威任／摄影
此外，车身四周更加入黑色防刮材质的车侧护板及类金属饰板，加上更厚实的多角形四轮外扩轮拱，加上原有的18吋五辐式双彩铝圈，让整个外观看起来充满肌肉线条，硬派风格更加外显。
多角形四轮外扩轮拱设计，强化整体视觉感受。 记者陈威任／摄影
18吋五辐式双彩铝圈。 记者陈威任／摄影
多角形四轮外扩轮拱。 记者陈威任／摄影
URX WILDFUN还特别搭载Two-Tone双彩车色，让整体质感更趋近于欧系车型轮廓，同时也描绘出层次分明的视觉感受。唯一可惜的部分是车尾的URX WILDFUN字样是以车贴方式呈现，如果能打造专属铭牌将会更加有价值感。
URX WILDFUN(左)与URX乐活版。 记者陈威任／摄影
LUXGEN推出URX WILDFUN车型。 记者陈威任／摄影
作为当前品牌销售主力，URX即便推出近3年，整体内装和近期新车相比依然不算逊色，内装透过软质塑胶及合成皮革材质增加质感，取消传统仪表板设计，透过ARD扩增实境的方式将车辆资讯整合在HUD擡头显示器与12吋全彩触控多媒体系统上头，让车内的实体按键大幅减少，打造出相当清爽俐落的内装感受。
内装以ARD扩增实境擡头显示系统及12吋全彩触控多媒体系统为主体。 记者陈威任／摄影
其中，ARD扩增实境擡头显示系统的设计，让驾驶无须低头即可在行车的视线当中获得相关行车资讯；12吋全彩触控多媒体系统的功能更是包山包海，其中最受到车主欢迎的绝对就是行车AR影像系统，不论是360度环景影像、打方向灯时出现的side view、在乡间小路及机械车位很好用的AR底盘透视影像、或是相当实用的开门防撞系统，不仅提供驾驶无死角的行车环境，更能轻松应付所有突发况状。
360度环景影像。 记者陈威任／摄影
相当实用的开门防撞系统。 记者陈威任／摄影
此外，5+2人座设定的URX，在整体空间表现上也堪称是同级领先，其中这次试驾的5人座车型，行李厢最大纵深达到1,098mm，搭配第二排座椅采用60：40分离式设计，椅背可完全向前倾倒形成平坦的装载平台，进一步让行李厢扩充至1,935公升的最大容积。
空间表现算是充裕。 记者陈威任／摄影
空间依然是URX的一大优势。 记者陈威任／摄影
动力部分依然是1.8升四缸涡轮增压引擎搭配上AISIN六速手自排变速系统，虽然平心而论在动力表现及油耗数据上并没有特别亮眼，但是至少这具引擎在过去多年使用情况下，已经有稳定的妥善率表现，充沛但不过度突兀的设定，很适合休旅车级距的用车日常。
1.8升四缸涡轮增压引擎。 记者陈威任／摄影
AISIN六速手自排变速系统。 记者陈威任／摄影
此外，不同于日系车总给人缺乏信心的驾驭感受，URX的轻巧起步搭配上类欧系车的底盘设定及优异车体刚性表现，合适的尺码也适合在市区穿梭，不论是整体稳定性及驾驭乐趣都让人印象深刻。稍嫌可惜就是没有换档拨片设定，加上整体设定偏向舒适，无法尽情撒野。
URX合适的尺码适合在市区穿梭，不论是整体稳定性及驾驭乐趣都让人印象深刻。 记者陈威任／摄影
做为很可能是品牌最后一台推出燃油车款，URX将LUXGEN的所有好料一次给好给满，并以其多变的定位为不同家庭带来更多可能。而全新推出的URX WILDFUN，以粗旷设定强化整体视觉感受，虽然确实仅是单纯的「外型改」，并没有针对底盘做出进化，也没有配备AWD或4WD设定，实际上可能很难开去越野，但这种纯粹自己看爽的设定，在升级配备不加价的情况下，仍有助于想要与众不同、吸引追求户外风格的潜在客户。
URX将LUXGEN的所有好料一次给好给满，并以其多变的定位为不同家庭带来更多可能。 记者陈威任／摄影