兒童事故14年新高 北市設專業導護

上学期间，台北市国小周遭路口有不少导护志工在校门疏导交通，维护校园安全。本报资料照片

台北去年12岁以下儿童因交通事故受伤有500例，为14年来最高。议员指出，校方长期让教师、家长担任导护人员，缺乏交通专业及公权力，难道要把交通安全的压力移到教师、家长身上吗？教育局回应，已盘点10校由义交、警察导护，也会研议扩大编列导护费。

交通部统计，去年12岁以下交通事故受伤500例，与2022年相比多了127人；13-17岁有458例，与前年相比多了9人。分析事故原因，75%为乘车发生车祸、18%为行人事故、6%为骑脚踏车事故，许多案例发生在校园周边道路。

议员赵怡翔表示，现在导护人员由教师、家长担任，但本身缺乏交通专业、公权力及市府授权的协调力，还要冒着生命安全来加强孩童通过穿越线的识别度。学校也只提供志工装备与保险费，若不做导护还得担心孩童被车撞。

赵怡翔说，教育局应把有交通安全专业的导护让义交、员警执行，在上、下课时段确保校园周边环境安全，市府要编列预算增加专业导护人员，可扩大到全市办理。

延平国小校长陈清义表示，过去会以道德劝说希望让教师负担晨间导护，由于7时15分就开放学生入校，老师必须在教室内看着学生，现在已经很少有老师会站导护，假设强制要求教师站导护，人力调配会出问题，恐怕会衍生很多争议。

陈清义说，若全由专业的义交或警察导护交通，当然乐见其成，不过工作负荷量变大，警方也会吃不消，现在北市国小有几种模式，例如各班级家长轮流交通导护，或与教师及志工分工合作，也有学校能负担经费，外包让保全导护。

教育局长汤志民表示，学童交通事故数量提升，是因行人通道没那么完整，或是学校周边交通环境复杂，造成学生上、下学困难，会研议跨局处、部会协调义交数量，并编列导护费用，将义交纳入导护计划中。

教育局指出，由于义交有总量限制，已经盘点10校周边道路，在比较复杂的路口、交通号志多、车流庞大的地方，会请义交与当地派出所协助指挥交通导护。在北市5千多位志工中，有1800位会接受警察局义交训练，让志工更专业，负责较危险的路口导护。