北市學校導護非專業 兒童交通事故500例創14年新高

学校周边的人行道不完整、汽机车占用等,都成为学童上、下学安全隐忧。图/联合报系资料照

交通部统计,去年台北市12岁以下儿童因交通事故受伤有500例,与2022年相比多了127人、年增34%,为14年来最高。有议员指出,校方长期让教师、家长担任导护人员,缺乏交通专业及公权力,要求教育局盘点交通问题较多的学校,编列预算安排义交或由警方进驻,确保校园周边交通安全。教育局回应,已盘点10间学校由义交、警察导护,也会研议扩大编列导护费用。

教育局长汤志民回应,学童交通事故数量提升,是因为行人通道没那么完整,或是学校周边交通环境复查,造成学生上、下学困难。他坦言,确实只提供装备、保险费给志工与教师,之后会研议做跨局处、部会协调义交数量,并编列导护费用,将义交纳入导护计划中。

由于义交有总量限制,已经盘点了10所学校周边的道路状况,在比较复杂的路口、交通号志多、车流庞大的地方,会请义交与当地派出所协助指挥交通、导护。在北市5000多位志工中,有1800位会接受警察局义交训练,让志工更专业,负责较危险的路口导护。

台北市0-12岁、13-17岁交通安全事故上升。交通部统计,2023年12岁以下交通事故受伤500例、13-17岁有458例,与2022年相比多了9人。分析事故原因,75%为乘车发生车祸、18%为行人事故、6%为骑脚踏车事故,许多案例发生在校园周边或往返校园的道路上。

议员赵怡翔表示,现在导护人员事由教师、家长担任,但本身缺乏交通专业、公权力及市府授权的协调力,还要冒着生命安全来加强孩童通过穿越线的识别度。学校也只提供志工装备与保险费,若不做导护还得担心孩童被车撞,难道要把维护交通安全的责任与压力移交到教师、家长身上吗?

赵怡翔说,教育局不应再找志工或教师导护,交通还是要回归专业,让老师去备课教书、家长陪伴孩童,把高风险、有交通安全专业的工作让义交、员警执行,在上、下课时段确保校园周边环境安全。

议员要求,市府除了要加强校园交通安全宣导外,也要与交通局共同改善校园周边的行人环境,同时编列预算,增加专业的导护人员,使学校周边的行穿线变得更加安全,若顺利降低校园周边交通事故,就可扩大到全市办理。