防公車事故釀死傷 桃園10月7日推「指差確認」

针对公车交通安全，桃园预计7日推行「指差确认」，由桃园往返中坜的1路公车先执行，视成效推广（示意图与事件人物无关）。本报资料照片

交通部日前点名桃园交通事故24小时内死亡人数119名全国最高，其中包含17名行人也是全国第一，鉴于台中公车撞死女大学生引发社会关注，桃园市议会不分党团议员要求市府针对道安提解方；桃园市交通局表示已规划「指差确认」等3项政策，本月7日实施。

桃园市议员黄敬平今在市长张善政施政报告后指出，桃园推行大客车驾驶「受训即就业」数月，虽然招募成效颇丰，但补充员额进度缓慢。此外，交通部统计数据也显示桃园不仅交通事故24小时死亡人数全国最高，今年1月到6月死伤人数29105人也是同期全国最高。

黄敬平指全市799辆公车仅238辆安装行车安全辅助系统，不够普及，应该检讨；议员陈韦晔则建议市府从10大事故路口设计着手改善；议员凌涛则反映部分公车使用超过12年年限应加速汰换；议员陈美梅则举台中公车撞死女大学生为例，要求市府重视。

交通局长张新福表示，「指差确认」政策预计7日上路，由桃园往返中坜的1路公车先执行，是成效及需求推广，辅助系统将随车辆汰换成电动公车逐步普及，预计明年普及率能达50%，不足会向中央争取。另外，交通局也会把评鉴中的违规即安全事项比重调高，评鉴分数会直接影响补助多寡，借此约束业者及司机员安全驾驶。

桃园有公车业者已收到交通局公文，内部已先推行，测试新制上路对公车运行时间影响程度；业者表示，桃园往返中坜单程大约55到60分钟，「指差确认」势必会增加行车时间，但是否有需要调整班次，还要观察。