防跑道碰撞 專家：需預警系統

日本东京羽田机场二日发生日航班机和海上保安厅飞机在跑道相撞意外，美国安全组织「飞行安全基金会」上月才刚针对跑道碰撞或「跑道入侵」风险示警。该会表示，随着航空流量愈来愈大、天空愈来愈拥挤，全球应采取行动，避免跑道入侵事件发生的机率再次攀升。

该会执行长沙希迪表示：「尽管多年来努力避免跑道入侵事件，但这些事件还是在发生。跑道入侵的风险是一个全球性的问题，而且入侵事件可能发生的后果是很严重的」。

尽管涉及受伤、破坏的地面相撞事故变得很罕见，但一旦发生，人命损失的潜在风险却是各类事故中最高的之一，且「险些相撞」的虚惊事故也更为常见。

总部在华府的飞行安全基金会发现，沟通与协调失误，可能在跑道相撞事故或虚惊事件中扮演一角。但地面上缺少防止相撞的电子设备，引发关切。反观在空中，自一九八○年代就有可避免飞机碰撞的软体。

沙希迪说：「更完善的『状况警觉』技术可以避免许多重大事故，协助飞航管制员与飞行员发觉潜在的跑道冲撞事件。」

美国联邦航空总署（ＦＡＡ）表示，约卅多处美国机场装设了称为ＡＳＤＥ–Ｘ的系统，使用雷达、卫星与一个名为多点定位的导航工具来追踪地面状况。但美国国家运输安全委员会主席霍曼迪去年十一月表示，作为全球机场领头羊的美国航空网路，缺乏足够技术来防止跑道入侵情况。

空中巴士二○一八年时表示，正在与汉威合作开发一个系统，协助防止跑道相撞事件。但实施日期尚未宣布，且推出复杂的新航空系统需要花多年时间。国际民航组织前主管克莱默说，避免飞机降落时撞上另一架飞机，是全球五大安全要务之一。

虽然飞机自动执行降落的情形增加，但专家们表示，飞机进场仍仰赖飞行员目视进行着陆，而他们可能会因为工作量庞大或夜间跑道视线不佳而分心。塔台和机师沟通可能有误，也是安全风险。