飞行学校何时有?

傅延文

全台共有十七座民用机场,其中六座为军民合用机场。然而,西部线的机场,由于受到高铁冲击影响航空公司经营意愿,导致国内班次大幅下降,使得部份机场的利用率大不如前,亦有机场走入关门一途。笔者认为,设立飞行学校将有助于增加这些机场的利用率,同时也能带来更多的观光收入。

目前除了国军设备基地作为训练军用飞行员外,无论是民众自学或是航空公司培训均仍须赴海外学习。从自用飞行员执照(PPL)、仪器飞行认证(IR)、商业飞行执照(CPL)到双引擎认证(Multi),学费至少都要四万、五万美金,而且还不加上额外租机增加飞行时数费用。不过投注了大笔的学费,却是落入他国的口袋,显然相当可惜。

纵观临近的日本韩国菲律宾关岛,都设有民间飞行学校,这些学校除了教学和让飞行员累积飞时之外,亦有提供观光飞行与体验飞行的课程。 而台湾东部与南部的机场也都位于风光明媚之处,非常适合拿来做为飞行训练与观光飞行的基地。因此期盼政府能尽快辅导成立飞行学校,进而加速台湾航空发展脚步

作者傅延文,美国留学生,曾任职航空公司人资处。本文言论代表本报立场。ET论坛欢迎更多讨论与声音投稿请寄editor@ettoday.net