丰田居然大幅下调电动汽车目标，究竟为何

早上好！今天是 2024 年 9 月 6 日星期五，这里是《早间动态》，为您每日汇总来自世界各地的顶级汽车头条新闻，集中一处。以下是您需要了解的重要故事。

丰田已经证明，其专注于混合动力汽车而非全电动汽车的决策正在取得成效。该公司的销售业绩蒸蒸日上，像普锐斯和 RAV4 这样的混合动力车型在展厅里畅销，现在，它通过大幅削减本已较低的电动汽车销售目标，来坚定对混合动力的承诺。

据报道，凯美瑞的制造商丰田将其 2026 年电动汽车的生产目标削减了三分之一，。丰田最初的目标是在 2026 年生产 150 万辆电动汽车，但现在将目标改为生产约 100 万辆电动汽车，正如路透社所解释的那样：

这家汽车制造商在美国本土推出的首款量产电动汽车是与斯巴鲁合作打造的 BZ4X。至少可以说，评价较为平淡，在丰田的最新业绩中，该公司透露今年迄今仅售出 9000 辆电动汽车。

相反，它的注意力似乎一直集中在混合动力选择乃至氢动力上，尽管全州的加氢站数量不断减少，这家汽车制造商仍在加利福尼亚售卖 Mirai。现在，混合动力汽车为那些对完全转向电动动力犹豫不决的人提供了一个方便的过渡选择，该公司不愿全力投入电池动力的态度很难改变。

对于美国汽车行业来说，这是调查和召回事件频繁发生的一年，美国国家公路交通安全管理局发现了从福特警车到特斯拉电动汽车等各种安全问题。现在，安全监管机构已经结束了对超过 130 万辆通用汽车车型安全带问题的调查。

据《汽车新闻》报道，对 130 多万辆通用汽车、卡车和 SUV 的调查在 10 多年后结束。该调查关注了在几款车型前排座椅的柔性钢质安全带锚定电缆中发现的故障，正如《汽车新闻》报道的那样：

在召回后的一次调查中，NHTSA 官员对此次召回是否有效地解决了这个问题进行了调查，这个问题 可能致使安全带连接器 突然断开，威胁到车辆乘员的生命。调查人员发现，故障率非常低，每千辆车仅有 0.141 起事故——这就意味着在 130 万辆受影响的汽车里，大概只有 180 辆被查出存在缺陷。

更重要的是，许多受影响的汽车在停车时以及乘客上车并系好安全带时出现故障。在这些情况下，他们在出发上路前发现了故障。

虽说缓慢但确实如此， 美国的电动汽车采用率正在逐步上升，在 2024 年 7 月，电池驱动的汽车在新车销量中的占比超过了 7%。然而， 美国的情况常常和欧洲作比较，像挪威这类国家的电动汽车采用率特别高。

现在，一份新的报告显示，大西洋彼岸的情况可能并非如此乐观，汽车制造商努力让新买家驾驶他们的全能电动汽车， 彭博社报道:

欧洲人不光不愿意买电动汽车，显然连汽车都不愿意买。整个欧盟的汽车销量仍比疫情前水平低 5%，而 在美国，该行业已基本从疫情及其随后的供应链问题的影响中恢复过来 。

当欧洲可能对电动汽车没了兴趣，而美国全力投入混合动力之时，日本似乎在按计划推进，该国承诺拿出巨额新资金来支持其电动汽车生产能力未来的扩张。

据路透社的一份新报告，日本立法者已批准了新一轮约 24 亿美元的资金，用于支持全国新的电池生产基地：

这些资金将在像丰田和日产这样的汽车制造商的项目以及科技巨头松下（Panasonic）之间分配，松下计划与斯巴鲁（Subaru）和马自达（Mazda）合作运营一个电动汽车能源单元。

日本最新的旨在改善其电动汽车基础设施的资金投入是继去年在该领域的另一项数十亿美元投资之后进行的，其中也包括用于改善全国电池生产的资金。

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