改善积弊的危险交通环境 民团要李孟谚：快出面对话

民间大型重机、机车、行人、交通安全等团体，12日赴交通部前陈情，喊话交通部长李孟谚尽快与民团对话。（蔡明亘摄）

交通部公共运输及监理司副司长胡迪琦现场收下民团跨团体的陈情书。（蔡明亘摄）

交通部长李孟谚甫上任，民间大型重机、机车、行人、交通安全等团体，今赴交通部前陈情，认为交通部该正视道路平权、解除车种戒严、行人死亡数增加等议题，更喊话李孟谚尽快实现承诺，与民团面对面沟通，一同商讨解方，改善积弊已久的危险交通环境。交通部公共运输及监理司副司长胡迪琦现场收下民团跨团体的陈情书，并表示会将意见带回反映。

中华民国大型重型机车经营同业全国促进会理事长黄巨顺指出，台湾交通须靠所有用路人维护，无论汽机车或行人都该互相尊重，而不是被制造对立排挤，《道交条例》立法目的为加强道路交通管理、维护交通秩序与安全，而非制造新的问题，现在网路上有许多制造假车牌公开贩售情形，提供被吊扣牌照者使用，衍生社会问题，交通部不该漠视，盼能和李孟谚对话，告知问题所在。

中华民国大型重型机车经营同业全国促进会荣誉理事长洪宗宝提到，经历毫无政策方向及标准的国道评核，且民团在评核时提出的建议，从未被采纳，纵然重机评核时的违规数、肇事件数极低，远低于自小客车等其他车种，但不成比例的统计解读令人气愤，甚至先前在评核会议后询问交通部，要达到何种程度才会开放，马上被反驳，代表「评核根本做假的」，盼李孟谚给机会让他们表达诉求。

「新人有新政，不该依循无法解决问题的旧方法！」台湾交通安全协会理事长陈宏益说，《交通安全基本法》已实施，台湾交通规则该与国际接轨整合，交通环境才有更好的希望，无论民生经济交通问题、重机上国道或白牌机车路权等，都是交通部该面对的课题，若车不好开，行人不好走，交通怎会有好的一天，喊话交通部应关注实际面，别以拖待决。

台湾机车路权促进会理事罗宜表示，过去许多人都将路权、排气量、安全性混为一谈，但机车路权团体要的只是一条安全回家的路，不过分的要求却是奢侈的奢求，机车骑士面临问题多，包括在一般道路要两段式左转、被排挤到外侧车道等，还要面对危险的临停车辆，另长距离通行方面，苏花改与南回改明明是省道，但交通部却将机车骑士限制在落石常崩塌的旧省道上，不愿开放更安全的路给白牌机车走。

罗宜强调，交通改善应先做工程与教育，执法只是补强手段，但现今政策摇摆不定，民众不晓得安全回家的路在哪？期待新部长有新气象，民间都很乐意提供专业、观察及协助宣导。

行人零死亡推动联盟理事长陈恺宁、理事林柏勋指出，台湾交通伤亡下降未达标，行人死亡数不降反升，行人安全计划未有成果，应参考国际做法，启动交通改革政策。

行人零死亡推动联盟提出5大诉求，包括行政院应定期公布行人交通安全行动纲领执行成果、应全面提高人行设施的普及率与适应性、驾驶与驾照回训制度应规画实施」、记点不能取消，违规恢复举发、召开交通安全国是会议，永续提升人行安全计划应让公民参与。他们喊话李孟谚已经没有回避空间，因交通暴力的纵容，驾驶和行人都成输家，应将所有交通问题一次摊开，在国是会议检视，并让专家、学者、团体、媒体与公民参与，才能系统性改善交通问题。