高铁成功再降息 银行团：看好营运

行库认为，由于高铁已偿还约1,743亿元，本金约剩2,077亿元，且载运人次及营运获利均有较好表现，评估之下皆愿意配合银行团决议办理降息。

台湾高铁2010年与八家公股银行签署3,820亿元联贷案，当时是史上最大联贷案，2022年才被内政部住都中心兴建社宅的联贷案4,119亿元超越。联贷案由四项授信组成，其中最大的甲项授信3,083亿元，做为借新还旧之用，偿还高铁2000年与25家银行团签下的3,233亿元联贷案。甲项授信借款期间经过一次调整，目前为40年，利率部分，以中华邮政一年期定期储金机动利率为准，加码利率采「前低后高」方式，第一年到第八年分别陆续加码0.1个百分点到0.7个百分点，第九年后则不同。

高铁上一次争取加码利率调降，即是针对第九年以后、到第30年的加码利率，原为加码1.08个百分点，当时与银行团达成共识，降为加码0.92个百分点，当时估算高铁每年可省下约4亿元；第31年至第40年维持加码1.08个百分点。

这次高铁加码利率再调降，第九年至第30年的加码利率降至0.45个百分点，以目前利率来算，利率将调降至2.1158％。以剩余本金2,077亿元粗估，若利率不变，高铁明年或能省下约10亿元利息，未来16年共省下约100亿元。由于高铁过去有与银行团签订相关补偿约定，高铁也指出将支付利息差额约57亿元。