高铁联贷降息 明年可省10亿

台湾高铁联贷案调降利率幅度正式拍板，预计年底前与银行团签订增修契约，加码年利率由0.92％降为0.45％、年费率为0.45％。图／本报资料照片

台湾高铁联贷案调降利率

台湾高铁联贷案调降利率幅度正式拍板，预计年底前与银行团签订增修契约，加码年利率由0.92％降为0.45％、年费率为0.45％，将根据各年度税前纯益率调整，并向银行团支付新旧合约利息差额57.67亿元，预计合约修改利益约68.32亿元，2024年利息将省10亿元，创下国内最大一笔联贷降息金额。

台湾高铁13日召开董事会，同意授权由董事长江耀宗全权办理「台湾南北高速铁路兴建营运计划3,820亿元联合授信案联合授信契约」第六次增修契约签约。

依照联合授信契约10.1.2条规定计算原加码利率前低后高利息差额，并向银行团一次性支付后，自次一付息日调整甲1项、甲2项授信的加码年利率为0.45％、乙项年费率为0.45％。

由于台湾高铁近年营运稳健、稳定还款，经与银行团协议，并考量风险溢价，在联贷案新约签订后，公司将依照各年度税前净利率为计算基准，调整适用年费率，共分为三种情况。

也就是说，当台湾高铁年度税前净利率大于或是等于10％时，加码年利率为0.45％以及费率0.45％；当税前净利率大于或等于0％且小于10％时，以加码年利率0.55％及费率0.55％计收；当税前净利率小于0％时，以加码年利率0.65％及费率0.65％计收。

台湾高铁联贷案目前未偿还本金约2,077亿元，新约签订后，预计2024年节省利息现金约10亿元，后续年度将根据提前还款情况及税前获利率变动。

台湾高铁表示，联贷案签约日若在今年12月，将于明年1月2日支付利息差额约57.67亿元。另依照国际财务报导准则等规定，将于增修契约签约日认列合约修改利益，以支付利息差额时点及金额假设，拟制合约修改利益约68.32亿元，而此利益后续仍须提列70％至当期平稳额度费用，对财务影响将经会计师查核签证财务报告为准。

此外，台湾高铁董事会通过新增银行中期授信融资案，与台湾银行、华南商业银行各办理总额度50亿元中期融资，据了解，筹资百亿元将用于因应新世代列车采购、充实营运周转资金，不会用来偿还联贷借款。

台湾高铁也完成「113年度调薪作业原则」案审议，自明年4月1日起生效实施，平均调薪幅度约为4.9％，预估有超过一半的员工调薪达5％以上，是104年以来幅度最高的一次。明年1月底也将发放2.3个月年终奖金，今年底加发「营运激励金」每人1.2万元。