高温千度如炼狱！白朗峰隧道烧3天39人死亡
▲雪山隧道7日发生火烧车事故，一辆首都客运被烧成骨架。(图／东森新闻提供)
国道五号雪山隧道7日下午发生通车以来最严重的火烧车事故，已知造成2死逾20伤；事实上，在「长公路隧道」中，最重要的是消防工作，1999年欧洲的「白朗峰隧道」曾发生39死的严重火灾，雪山隧的设计为了防止类似重大火灾，采取双孔双向设计，排除车辆对撞的可能，但7日还是因为「追撞」而造成火烧车。
在隧道的密闭空间中，如果发生火灾，更增加救援的困难。法国、义大利交界的白朗峰隧道(法语：Tunnel du Mont-Blanc, 义大利语：Traforo del Monte Bianco)，连接法国夏慕尼(Chamonix)和义大利库马耶(Courmayeur)，全长11.6公里，宽8.6公尺，1957年开始建造，1965年完工，采单孔双向设计。1999年3月24日，一辆载运面粉和牛油的比利时卡车在白朗峰隧道发生火警，温度一度升高到摄氏1000度，现场有如人间炼狱！
▲白朗峰隧道1999年火烧车事件，造成39人死亡。(图／取自网路)
这场历史劫难，共动员了法国、义大利和瑞士三国救灾，花了3天才扑灭，不幸有39人罹难。白朗峰隧道也因高温造成顶拱崩塌，重建时特别加强安全设备，在隧道入口前加装热感应仪，用来侦测车体是否过热，并在事故3年后的2002年才重新开放通车。
台湾的雪山隧道比白朗峰隧道还长(共12.9公里)，人行连络隧道每350公尺就有一处，共计28处；车行连络隧道每1400公尺就有一处，共有8处，紧急停车弯配合车行连络隧道设置，每1400公尺有一处，双向共16处。
雪隧二条主线中间下方有一条导坑，以供救援车辆驶入，内径4.8公尺，与所有人行、车行连络隧道以楼梯相连接，当人行、车行连络隧道在紧急状况时，驾驶人可直接推门进入等待救援，连络隧道内具气密及正压，可防止主线空气进入，用路人可依指示进入对向车道或导坑。