高效能E500电力机车上线！68辆2026年全上线

台铁全新的E500型电力机车投入营运，将陆续取代老旧车头，担负疏运重任。（台铁提供／陈祐诚台北传真）

台铁全新的E500型电力机车投入营运，将陆续取代老旧车头，担负疏运重任。（台铁提供／陈祐诚台北传真）

台铁目前使用的GE电力车头车龄已达46年、PP推拉式自强号车头也使用近30年。台铁公司表示，今年9月18日起全新的E500型电力机车投入营运起，将陆续取代老旧车头，担负疏运重任，是提升运输效能的里程碑，预计68辆于2026年全部上线。

E500型由日本东芝基础设施系统株式会社（TISS）制造，动力系统采用水冷式散热，马力约为PP机车的1.8倍或GE机车的1.4倍，而且具有再生电轫，可将电力回馈电车线供其他闭塞区间内的车辆使用。

台铁也介绍操作系统，驾驶台设置3合1紧急按钮，遇紧急状况时，可缩短司机员应变操作时间；东芝设计制造之限速备援系统，遇ATP故障时可限制车速不超过60公里／小时，避免列车超速。

机车控制及监视系统（LCMS），可使司机员充分掌控车辆运作状态，并利用远端传输单元，可将列车状态透过4G／5G行动通讯网路传输到监控中心，完成远端车况监控与技术支援。

防滑保护装置（Wheel slide Protection），可在轨道湿滑时降低煞车距离，避免车轮擦伤；动轮空转抑制功能（Wheel slip Protection），则可于车轮有空转倾向时，自动降低马达扭力，撒沙装置亦会自动撒沙，增加轮轨间摩擦力；轫机控制模组（BCM）及车轴轴端速度感测器等节能科技，可增益加减速率，提高运输效能，确保行车安全。

台铁指出，E500电力机车在日本首屈一指的优良设计奖中，同时荣获Good Design Best 100以及Good Focus Award等2项大奖，连出厂试车都是日本铁道迷追踪的目标。

由于电力机车可牵引不同车种，台铁拟定上线运用计划，发挥E500机车的最佳效能，初步规划用作牵引新PP客车，2辆E500推拉式搭配12辆客车，计24编；单辆E500搭配6辆客车，计4编做为包车运用，其余E500将牵引莒光号、鸣日号及环岛之星观光列车、以及货物列车等，预计68辆于2026年全部上线。