高雄轻轨「撞」况多!近半年「事故」议题讨论破1.3万笔 不装栅栏的原因是？

高雄轻轨「撞」况多!近半年「事故」议题讨论破1.3万笔 不装栅栏的原因是？（黄世麒摄）

高雄轻轨事故频传，2023年初至今（3月13日）已累积3次交通事故。针对3月1日最新的车祸事故，一名七旬老翁因骑乘单车擦撞行进中的高雄轻轨轻微擦伤，高雄捷运公司指出，初判肇事原因为单车骑士未注意行人穿越道警示灯，而过往事故肇事责任经警方查证，100%均属违规汽机车。对于外界建议评估设栅栏，让车辆能明确停等轻轨通过，降低事故发生率。对此，高雄市捷运局回应，轻轨为都会通勤运具，速度慢，栅栏升降要2至3分钟，会拉长等待时间，轻轨列车短，平均7至10秒就可通过，设栅栏不符现状需求。

此外，淡江大学运输管理学系教授张胜雄推测，因为担心民众闯红灯，轻轨驾驶可能减速行驶，反而造成通过路口时间增长，让民众等得不耐烦，所以会闯红灯。张胜雄表示，台铁有专用路权跟轻轨不同，因此不建议轻轨装设栅栏，如此一来，所有路口恐都要用栅栏，而淡海轻轨就没有栅栏。

计程车违规左转撞轻轨！单日破3千5百笔声量位居第一

根据《KEYPO大数据关键引擎》舆情分析系统（日期：2022/09/14～2023/03/12）近半年统计调查，「高雄轻轨事故」近半年声量最高点出现在2022年12月11日，共3,529 笔网路声量。当天一位65岁的小黄运将驾驶计程车行经南屏、大顺路口，向左回转时，不慎与轻轨列车发生碰撞，经查这辆计程车违规左转，而且不听路口义交指挥，强行穿越轻轨轨道路口，以致与行驶中的轻轨碰撞。而该起事件也是高雄轻轨2022年第14件事故，加上事发两天前才有轻轨死亡事故，因此造成大批网友讨论。

轻轨首起死亡事故！位居近半年网路声量第二名

网路声量第二高峰出现在2022年12月9日，共2,787笔讨论。当时一名59岁男子骑车外出，行经二圣路口时疑似打算右转，一时未注意右侧轻轨列车正要通过路口，于是撞上轻轨列车后倒下，男子倒地后头部重击地面，送医急救后宣告不治，此为高雄轻轨通车以来首起死亡事故，因此引起高度热议，有网友认为，「铁路都地下化，还用轻轨真是烂政策，害死无辜用路人，应该是用捷运比较好」，但同时也有人表示，「早说轻轨很危险，加上没有护栏等等，虽是可爱的毛毛虫，但出事时候，就不可爱！」

2023年初又有汽车违规撞轻轨！网友：高雄碰碰车

网路声量第三高峰出现在2023 年1月17日，共724笔声量。当天轻轨列车行经前镇区复兴四路口时，遭到一部汽车碰撞，车上没有乘客受伤，不过列车一度暂停行驶。高捷公司初判，汽车于复兴路口未遵守交通号志灯号，违规右转，才擦撞行驶中的轻轨列车左侧，并造成第一扇车门局部损伤。由于这起事故是2023年第一起高雄轻轨事故，因此引来大批网友讨论，有PTT网友认为，「轻轨是三宝的照妖镜」，还有人戏称高雄轻轨是「高雄碰碰车。」