高雄人行道变工地！8旬嬷惨死后 市府交维遭爆仍未改善

民众上网贴文指有大型吊车施工，现场疑似未见行人引导措施。（翻摄自脸书社团「反攻大路」／任义宇高雄传真）

高雄上月26日发生有8旬妇人为闪人行道工程，却遭砂石车辗毙意外，引发对工程交维计划的批评，今天又遭网友发现路上有大型吊车施工，现场疑似未见行人引导措施，让路权团体、民代批评，工程权管单位复杂，让交维计划失灵。

根据民众于「反攻大路」脸书社团贴文指，在高雄高医大旁，有大型吊车占据人行道施工，现场却未见行人引导措施，且该处学生、就医民众多，路上车流量也大，让行人都被迫走上上马路，抱怨报警请警方劝导却不见人影，怨相关单位「只等出事再解决」，希望高雄人多保重。

据了解，占用道路空间施工，施工前应向高雄市工务局提出申请，以及核准施工路权，并提出交维计划交付交通局审查，道路临时使用也应向工务局提出相关申请，并依「行人交通安全设施条例施行细则」应设置行人通行之保护设施，若有违规情事则由警察单位依道交条例办理。

因施工权管单位众多，让高雄市议员张博洋批，现行法规虽然要求施工单位必须提出交通维持计划，但实务上却面临监督执行的困境，施工单位是否确实依计划落实各项措施，实际上缺乏有效的稽核机制，市府应该加强跨局处沟通，切勿互相踢皮球卸责，并建立明确的查核标准与即时通报系统，以确保施工期间行人与用路人的安全。

高雄行人路权促进会理事长林于凯也说，上月发生的意外恐不是单一个案，高雄常见工地占用人行道施工，却未设置临时人行便道，但依「高雄市使用道路施工期间交通维持计划作业规定」，施工期间不论时间长短，都应设置替代性交通方案。

林于凯透露，虽订有相关规定，但实际上若厂商未依据计划提供临时便道及交管，主管机关也不会主动查核，导致工地外围成为交通高风险区，这些应该由事业单位负责之交通维持计划，不该转为大众负担，不应放任厂商各自为政。

至于网友指控警方「不见人影」，辖区警方澄清，于当日上午10点半接获报案后，员警到场见有吊车施工，经查该施工有依规定向工务局申请临时道路使用路权，现场派有义交协助管制人车，没有发现交通壅塞情事，符合规定，仍告诫负责人人注意施工安全，勿妨害交通情事，倘有违规情事，将依道路交通管理处罚条例第82条举发，处新台币1200元。