高雄深夜轻轨 复驶声浪再起

高雄轻轨今年4月中旬曾试办深夜轻轨，但时刻表、路线不佳导致载客量低落，民代呼吁检讨试办方向再出发。（任义宇摄）

高雄轻轨因晚间10点就发出末班车，让不少民众高喊要求延长营业时间，虽曾于今年4月中旬短暂试办2个月，却因载客量低而停办，但因高雄年底夜间活动多，让讨论声浪再起，民代认为当时试办时刻表、路线荒腔走板，建议缩短班距、扩大试办路线至住宅区，才能真正反应需求。

高雄轻轨现行末班车是晚间10点自篱仔内站双向发出，高捷公司曾于今年4月15日至6月14日试办深夜轻轨，但因发车时间与末班车有高达90分钟差距，加上路线仅行驶哈玛星至篱仔内西环段14站，导致平均载客量低，每班车仅不到4人，因此试办结束后就迟迟没有下文，直到近日高捷公司证实没有后续计划。

但高雄今年底大型活动多，包含中央公园耶诞节活动、驳二动漫祭、跨年演唱会，还有明年的吉伊卡哇灯会等，让深夜轻轨讨论声浪再起，有游客认为周末驳二轻轨末班车搭乘人潮仍多，若延长营运时间有助高雄夜经济；轻轨沿线某百货公司员工也说，考量下班时间几乎无法搭末班轻轨，若有合理的延长营业时间，就能不用骑机车通勤。

高捷公司表示，轻轨营运时间需预留足够的夜间维修时间，以维护车辆安全、司机员人力能获得充分休息及合理运用，并顾及沿线周边民众生活作息，经通盘考量目前上午6点30分发出首班车及晚间10点末班车营运模式最为合适，若遇特殊节日或大型活动，会视状况配合延长营运。

对此高雄市议员白乔茵批评，今年深夜轻轨试办时刻荒腔走板，与原有末班车竟有长达90分钟的空窗时间，加上试办路线并未纳入东侧的住宅区，希望能调整后再出发，让晚归民众有车可搭，而不是回头使用私人运具。

高雄市议员张博洋则提出，上次试办班距过长、路线仅行经观光区、办公区，导致整体效果不理想，无法满足夜间活动、通勤需求，建议搭配轻轨沿线发展夜经济，创造观光效益同时也能满足更多搭车需求。