各国航商忧川普当选　负面解读不利航运需求、加剧通膨

▲航商忧川普的反全球化政策可能会对航运需求产生重大负面影响，并加剧通货膨胀。（图／港务公司提供）

记者张佩芬／综合报导

今年的美国总统大选，被认为对海运市场影响很大，国际海运媒体Splash指出，泰国上市的散装船船东Precious shipping，在发布第三季财报时指出：「许多民粹主义领导人正在推动去全球化、近岸、友邦和其他扭曲市场的政策。 如果这些领导人当选，他们的反全球化政策可能会对航运需求产生重大负面影响，并加剧通货膨胀。」

我国法人与海运承揽运送业对于川普如果当选的正负看法都有，货柜船公司高阶对于如果川普当选对海运的影响，都不愿做出预测与分析，不过国际多位知名海运界领袖，提出相当坦率的分析与忧心。

老虎投资集团(Tiger Group Investments)董事长、全球最大独立船东赛斯班(Seaspan)联合创始人格雷厄姆‧波特(Graham Porter)上个月在摩纳举行的海事执行长论坛(Maritime CEO Forum)上表示，「世界正在分崩离析。 我想这就是造成混乱的原因。 我们正处于一个非常不同的趋势。 这不再是合作，而是独立的拉动。调动你的资源，自己掌握。」

谈到当今「支离破碎」的世界，波特表示，他认为将会有越来越多的监管，越来越多的关税，越来越多的反贸易立场，可能会有越来越多的国家船队在本国海军的保护下运载自己的货物。

货柜船运被认为最容易受到地缘政治干扰的行业，因为它的大部分货运需求依赖于消费者支出，川普的关税政策，海洋情报机构Sea-Intelligence分析师写道「对于货柜船运而言，这将意味着短期内对美国的需求提振，因为一些进口商将试图在任何新关税出台之前将货物运进美国。 从中长期来看，这可能会改变一些贸易模式，因为进口商会想方设法调整采购模式，以尽量减少任何关税影响，他们辩称，这对航运公司来说不一定是坏消息。这仅仅意味着可能需要调整航运网？以适应不同的贸易流量。

日本海洋网联(ONE)执行长Jeremy Nixon9月在新加坡举行的Marine Money活动上表示：货物将以不同的方式移动，但最终将落入终端消费者手中。虽然这可能意味着中美贸易航线的业务减少，但中国-墨西哥等其他航线正在填补空缺。「世事无常，我们是全球贸易的仆人，我们必须迅速跟上这些趋势，迅速适应。」

散装船运是航运业最大的部门，在第一次川普贸易战中，中国减少了美国谷物的进口。 中国可以通过从巴西进口更多的煤炭来替代，而对净吨英里的影响最小。Clarksons Platou Securities的数据显示，在第一次贸易战中，受影响最大的是散装货，尤其是谷物和钢铁产品，其次是液化天然气和液化石油气；克拉克森的数据显示，2018年整体航运吨英里增长下降0.5%，2019年又下降0.5%。

在今年的全球主要大宗商品航运会议，日内瓦国际航运大会(Geneva Dry)上，详细讨论了美国总统大选。大宗商品公司托克(Trafigura)首席经济学家萨阿德‧拉希姆(Saad Rahim)表示，无论结果如何，严厉的反华政策可能会继续下去。他对两个大宗商品区块的开发潜力表示担忧，一边是俄罗斯、伊朗、印度和中国，另一边是欧洲、美国和拉丁美洲。

联合国贸易和发展技术和物流司司长沙米卡·西里曼尼指出，自2017年关税战爆发以来，中美贸易一直在下降，中国从美国的进口下降了8%。 她警告说，基于地缘政治原因而非经济原因的供应链多元化可能导致贸易效率下降和供应链延长。

可能面临逆风的领域是航运业的脱碳道路，海洋情报分析人士警告，如果川普当选，国际海事组织目前正在进行的制定新法规和设定全球目标的工作可能会陷入死胡同，反过来，这将加速一种趋势，即有关航运脱碳的监管必须在当地制定，而不是在全球范围内制定。

Hartland shipping的分析师在总结明年1月川普可能连任的航运业前景时写道：「我们能得出的最有信心的结论是，在特朗普2.0执政期间，当今航运市场的波动性和不确定性只会增加。」