跟PTT「反着做」就对了 长荣这天声量爆新高一堆人喊买 隔天开始崩

航运股近期出现剧烈回档。（示意图／报系资料照）

航运三雄长荣、万海及阳明股价在7月初站上历史新高，没想到随着长荣、阳明接连进入处置后，股价出现剧烈回档，短短1个月重挫超过43%，让不少投资人哀鸿遍野。有趣的是，在长荣股价创新高来到224元当天，网路声量也改写新高纪录，但就在隔天被列处置股开始下杀后，声量也跟着走跌，此外，集保所数据也显示该周长荣股东人数暴增逾4万人，交易热度相当高，网路讨论声量似乎也成为判断散户进出的意愿依据。

长荣股价在7月6日冲上收盘新高价224元，不过透过《KEYPO大数据关键引擎》调查显示，前一天（5日），长荣的网路讨论声量就已经飙高，台湾网友聚焦在长荣的讨论高达4371笔，范围包括PTT、脸书及新闻媒体等，当时不少人认为长荣有机会继续上攻，持续看多航运股。

6日长荣股价创高后，声量也刷新最高纪录，即使长荣在7日被列入处置股，每20分钟搓合一次，受到不能当冲、必须全额交割等限制，还是有网友留言，「长荣会越关越大尾」、「在牢里继续飙」、「大哥关不住」等看法，对航运族群有高度信心。

此外，根据台湾集中保管结算所数据，长荣在7月5日至9日的股东人数单周暴增4万2133人，达到41万6941人，显示网路讨论声量成为观察个股人气的指标。

没想到长荣就在进入10天关禁闭后，股价出现剧烈回档，即使20日出关，股价仍持续下杀，27日跌到波段低点126.5元，暴跌超过43%，网路讨论声量也跟着下跌，航运股的人气响起溃散警钟。

至于航运股未来趋势，据工商时报报导，万宝投顾投资总监蔡明彰认为，航运股最大问题不在基本面，而是筹码过于凌乱，业绩优势也难发挥，因此急涨急跌后进入整理阶段是可预期的结果。下波行情浪潮来袭前应有四大指标值得留意，包含成交量萎缩、当冲张数降低、盘中震幅缩小，以及市场负面声音放大，最主要年底到明年上半年运价并未出现松动迹象，仍具投资机会。