破百只是开始？长荣最风光时刻还没到 本土法人喊出新天价
长荣海运Q1财报抢眼，交出单季税后纯益 360.83 亿元，季增 169％，相当于每天开航就赚进 4 亿元，每股纯益7.04 元的好成绩，本土法人认为长荣受惠现货运价走扬，美国线长约换约，从6月起贡献营收，今日再度调高长荣目标价至167元新高价。
法人指出，运价疯涨，全球新船下水量减少；BIMCO（波罗的海国际航运公会）预计：2021 年将交付新船79万TEU，相较2020 年下降7.9％，是2004年以来货柜船舶交付的最低水平，估2022 年新船下水量还会较2021 年减少，意思就是说，未来2 年全球缺船的状况不变，反观长荣待交新船68.9 万TEU，占长荣目前船队运力的51.2％，有大量新船将下水，可望成为最大受惠者。
法人指出，长荣Q1淡季财报报喜，更加彰显2021 年货柜航运的多头走势；预期2021
年及2022 年货柜航运供不应求，估计长荣稀释税后EPS 29.71元及33.73 元；若2023 年全球降速减排，更将带来超级多头。在评价方面，针对长荣2021年底每股净值预估值49.11 元，给予3.4 倍P／B，计算目标价167元，维持买进建议。
而因应汰旧换新及业务需求，长荣子公司青标海运及长荣香港，拟合计采购各型货柜 1.475 万只，货柜价格及交易相对人，则待询价及签约完成后，再另行公告。