公车前后门开启比例偏低　陈治文：上下车耗时

市议员陈治文认为公车前后门开启比例偏低，耽搁上下车时间。（市议员陈治文提供／甘嘉雯桃园传真）

市议员陈治文认为公车前后门开启比例偏低，耽搁上下车时间。（市议会提供／甘嘉雯桃园传真）

桃园市交通局自2017年4月起全面实施市区公车「买一送一」乘车优惠，民众使用市民卡乘车，第一趟按核定票价付费，第二趟由市府补助基本票价18元，低底盘车辆342辆，市议员陈治文认为，前后门装设刷卡机比例不到65％，前后门开门比例低，造成搭乘公车乘客上下车耗时。

陈治文表示，优惠带动搭乘公车人数增加，但却也衍生尖峰时段乘客上下车拥挤及公车靠站时间较长问题，也可能造成班车延误，她认为，问题出在不少公车只开前门，不开后门，乘客只能从前门上下车，也因此无法分流乘客，也拉长靠站时间，影响营运效率。

交通局表示，2018年度总运量6065万6375人次，较2017年成长约136万人次，今年运量较去年同期成长，而开前门、不开后门有2大原因，一是后门尚未装设刷卡机，二来是若有装机，司机忧心因视线死角，易有乘客逃票未能察觉，将拚装机率百分百与提高解卡费方向因应。

交通局发现，依目前现行电子票证系统营运规则，乘客上车刷卡后，若下车没有刷卡，下次再搭车仅须被扣解卡费18元，代表乘客上次若搭车需花费30元，后因忘记或是故意未刷卡，就可少花12元，恐有钻漏洞逃票情况，目前研议将现行18元提高至60元， 杜绝逃票漏洞，也保障业者权益，至于开后门规范也将纳入公车评鉴项目，要求司机落实。