工程英雄筑起淡江大桥世界级地标　日籍技师惊叹「从头难到尾」

▲淡江大桥桥塔已经推升至144公尺，明年底主桥工程可完工。（图／记者李姿慧摄）

记者李姿慧／台北报导

淡江大桥为世界最大跨距单塔不对称斜张桥，明年底迈入完工里程碑，打造出台湾世界级地标的背后有无数工程英雄心血和汗水。负责平台船作业的吊车司机吴明修，追随父亲脚步一同参与国家重大建设，将组装节块船运至河中吊装；投入该工程的日籍技师也惊叹淡江大桥工程从头难到尾，能参与世纪工程感到光荣。

淡江大桥被视为台湾世界级桥梁工程，工程团队也宛如联合国，不少外籍优秀且具国际重大工程经验技师也来台投入淡江大桥工程，其中一名日籍技术技师平泽纯受访时坦言，一般桥梁工程桥塔都是下面难，愈往上施作愈简单，但淡江大桥工程难度罕见，是「从头难到尾」，因桥塔形状变化大，工程难度大增，来台湾参与淡江大桥世纪工程，他发自内心感到很光荣。

▲PERI Japan日籍技术技师平泽纯(中)。（图／记者李姿慧摄）

工程团队中也不乏本土专家，吴明修与平台船吊车技术顶尖好手的父亲携手加入工程，为工程团队中罕见的父子档，吴明修的主要工作是操作平台船上的吊车，将来自八里、台北港的重型板模结块准确地吊挂、海运到淡水河中施工点，目前台湾这一块技术人才屈指可数，已出现断层。

平常平台船作业极度依赖潮汐和海浪变化，由于潮汐高低差可达三到四米，若无法精准掌握潮汐，水位太低，船只可能会触底，浪高超过1.5米也会危及安全，需掌握最佳时机才能安全作业。

而吴明修父亲已是平台船吊车作业老手，他与父亲共同参与台湾世界级地标工程，一同写下历史，今年已30岁、出生于台东的吴明修说，最初对吊车司机这份工作并无概念，年轻时曾从事汽车烤漆、物流等多种工作，但始终还无法确定人生方向。直到吴明修父亲透露他可能准备退休，团队缺人，希望他能一起加入技术团队，让他决定跟着父亲学习。

▲昭伸公司吊车司机吴明修。（图／记者李姿慧摄）

吴明修从零开始学习，他说，「爸爸对他的要求非常严格，对外人可能只要求80%、90%，但对他却要求要达到100%、120%。一开始压力很大，但也因为不想让父亲失望，因此他不断学习、慢慢提升自己。」如今吴明修投入该行业6年，薪水比过去翻了两三倍，但这份工作要忍受日晒雨淋，台风天也要确认设备安全，即便大雨中，能见度看得见就得冒雨施工。

淡江大桥不仅是世界罕见单塔不对称桥梁，工程施工更是世界级挑战。不过吴明修坦言，能参与这样的工程，外界可能觉得这是重大工程，但为他来说，其实他只在意确保吊车施工安全，不要发生任何危险影响工区，这对他们来说才是最重要的。

淡江大桥为世界最大跨距单塔不对称斜张桥，采120年年限耐久设计，可承受7级震度，为国内耐震最高桥梁，更将淡水特色的云门舞集舞者曼妙律动和观音山宗教双掌合十融入设计，与淡水夕阳辉映成绝美景色，淡水河中已慢慢地长出淡江大桥，预计明年底完工，115年上半年通车，背后有一群工程英雄筑起一座跨越河桥梁，也撑起台湾工程技术的荣耀。