公民营首两座加氢站Q2同步上路 中油下阶段瞄准国道

中油高雄加氢站Q2要开占营运,初期服务南部氢能大巴,未来评估往都会区、高速公路设站。图为高雄加氢站体建置模型。(中油提供)

公民营全台前两座加氢站要携手同步上路!中油高雄加氢站与工业气体大厂联华林德台南树谷加氢站都在申照,一公一民站点预计今年第二季正式营运。中油未来更规画往高速公路建置,全台初期胃纳量估有10站左右。

交通部正在推动「氢燃料电池大客车试办运行计划」,预计15辆氢能大客车今年要试跑,但苦于无加氢站。而中油加氢站规画许久,地点预计在楠梓,为可移动式模组设计,每日可加氢量约300公斤,大概是7台氢能大巴用量。

对于试营运日期一延再延,中油油品行销事业部副执行长张慧苹表示,高雄加氢站的建物、设备、加氢机都已就位,目前正申请「使用执照」与「营运许可」两文件中,依照进度第二季可望开站营运。

张慧苹指出,首座加氢站主要锁定南部氢能大巴士为客群,确实一开始可能没那么多台车,「但这站目的是收集相关经验、跟各界沟通之用」。

联华林德则在台南树谷工业园区建置加氢站,已跟和泰汽车签约,作为其氢能巴士与小客车测试场域,但也开放外面氢能巴士充氢。联华林德副总沈欣儒表示,该站位在园区内相对单纯,目前在申照中,预计第二季营运。

他说除配合和泰、交通部氢能大巴计划外,公司也评估自行引进氢能拖车,建置车队。至于要有非测试氢能小客车到加氢站,沈欣儒不讳言还有一段路要走。

对于国内加氢站建置量,沈欣儒评估初期车源不多,北中南各有据点就可,加上高速公路,先期大概有10站空间。对此中油除高雄外,正评估往台北市扩站。张慧苹说,目标是往都会市区、高速公路建置,但终归还是要配合中央、地方政府需求,也要看地目能否配合。

加氢站要扩建,沈欣儒说,要看政府未来对氢能车与加氢站提供多少补助,树谷加氢站建置经费就要1亿,并不便宜,目前的投资,主要还是希望把氢能生态系先建立起来。