供应链挑战令空巴下修财测与出货 股价暴跌12％

奇异航太（GE Aerospace）和RTX等航太零件供应商股价也应声下滑2％以上。

空巴把今年息税前获利预测，从4月时估计的65亿到70亿欧元区间，调降至约55亿欧元。另外，在客户融资前的自由现金流预测值，也从原先的40亿欧元调降至35亿欧元。

至于向客户交付的飞机数量，空巴从原先预期的近800架调降至最多770架。其首季交付116架A320，相当每月约40架。

空巴在声明稿中表示，今年将无法达成其年度目标，包括原定商用飞机交付数量。原因是其空间系统管理团队在扩大检视后，确认公司要进一步面对「商业和技术等挑战」。

尤其在供应链上遭遇困难，是空巴调降出货预测值主因，并因此延后其扩大A320新机产量时程目标。

空巴原先目标是要在2026年，达成每个月能生产75架A320系列飞机，但现在必须把达标时间延后一年至2027年。

空巴要调整其A320生产速度，就是要反映经营环境恶化，和其商用飞机面临持续性的供应链挑战，而挑战主要发生在引擎、机身结构和机舱设备等领域。

除此之外，空巴还要面对其空间系统部的额外增加成本压力。空巴承认业务上遇到的商业和技术等挑战，导致公司上半年要为此认列约9亿欧元费用。其将在7月30日公布上半年财报。

空巴表示会调降飞机交付量和获利等预测，主要是在进度、工作量、零件供应和风险，以及因为特定的通讯、导航和监督计划的整个周期成本等，更新各个环节的假设而来。

其实空巴早在首季业绩已经开始露出疲态，营业利益较去年同期大跌25％至5.77亿欧元，并远低市场预估的7.89亿欧元。

空巴财务长托普弗（Thomas Toepfer）当时坦承空巴的获利表现「没有特别强」。