工作玩樂這一台都搞定 Citroen Berlingo Feel M短軸五人座試駕
Citroen Berlingo Feel M短轴五人座Modutop全景玻璃车顶，售价128.8万。 记者陈威任／摄影
随着时代变化，现在很多人的工作不再局限于办公室，有些人可能居家工作、或者是每天开车跑业务，或是开车送货，甚至是需要移动全台去执行工作等。这时候，一台空间足够、机能多元、又可以耐脏耐用、不会禁不起用的工作车就相当重要。此外，在荷包有限的情况下，如果这台工作车又可以成为日常出游的代步车，绝对是最具经济性的选择！对于笔者而言，如果要优先选出一台兼具工作机能及玩乐需求的车款，Citroen Berlingo绝对会是我的首选。
继2019年导入长轴车型获得市场好评后，Citroen总代理宝嘉联合于今年导入短轴车型，除了较七人座更为紧凑，在都会或巷弄行驶更为灵活便利外，依然保留强大机能性，延续了「能载能玩又有型耐操」的特性，并同时提供入门的119.8万版本及配备有Modutop全景玻璃车顶的高阶版本，另外也提供短轴七人座车型，让Berlingo的选择更加丰富。
Citroen Berlingo是非常好的工作及户外车款。 记者陈威任／摄影
被暱称为「布丁狗」的Berlingo，可以在MPV市场获得如此高的关注度，最主要就是其跳脱MPV车款过往方正呆板的设计，运用一些法式独特设计巧思，让车款造型更加亮眼。
即便这一代车型已经推出将近5年，但整体设计依然不失流行，车头透过中央厂徽向两侧延伸的镀铬饰条，在视觉上带来宽阔感受，并连接到两侧日行灯，分离式头灯的造型看起来更加用设计感，下方则是以黑色防刮材质构成的水箱护罩及下气坝，搭配下方以白色饰框及黑色防刮塑料点缀的雾灯，让整体造型丝毫不呆板。
车头透过镀铬饰条和黑色塑料打造亮眼外型。 记者陈威任／摄影
分离式头灯的造型看起来更加有设计感。 记者陈威任／摄影
车侧亮点依然是相当可爱又有特色的Airbump防撞护板设计，加上白色饰框的画龙点睛，让车侧的造型更具设计感。短轴版本搭载酷炫黑铝合金轮圈，轮胎规格则为205/60 R16，配胎是主打节能耐用的米其林Energy Saver+绿能胎。另外这次也加入小型尾翼，让整体风格更为强烈。
车侧亮点依然是相当可爱又有特色的Airbump防撞护板。 记者陈威任／摄影
短轴版本搭载酷炫黑铝合金轮圈。 记者陈威任／摄影
两侧皆采用手动滑门设计。 记者陈威任／摄影
此外，在车身尺码表现上，这次布丁狗也从中型犬变成中小型犬，尺码为4403 × 1848 × 1838（mm），轴距2785mm，其中车长少了350mm，轴距也缩短190mm，让最小回转半径缩短为5.4m，整体而言不论视觉或是驾驶感受都变得更为灵巧。
Citroen Berlingo Feel M短轴五人座。 记者陈威任／摄影
车尾则同样采用一大片尾门的设计，同样没有电动尾门，类似3D造型的立体尾灯设计还是相当抢眼，下方则同样以黑色塑料强化视觉感受，在单调的车尾之中增添辨识度。
车尾造型较显普通。 记者陈威任／摄影
类似3D造型的立体尾灯设计还是相当抢眼。 记者陈威任／摄影
内装设计虽然使用大量硬质塑胶，如果以120万左右身价来看可能会显得较为普通，但也正因为采用了包含织布座椅及大量硬质塑胶，如果作为户外玩乐或是工作用车，使用起来比较不会心痛，或是担心皮革软质塑胶被压坏，此外内装设计也不时可以看到一些有趣创意的设计，让车室感受相当活泼。
车舱内的机能性优异。 记者陈威任／摄影
方向盘握感表现不错，搭配很好用的换档拨片。 记者陈威任／摄影
座椅的支撑性表现不错。 记者陈威任／摄影
内装科技部分有走扎实但不华丽的路线，8吋触控萤幕整合Apple CarPlay与Android Auto功能，功能不复杂使用起来好上手，全中文化配置也相当亲切。仪表板则以双环式设计搭配中央资讯显示幕，提供基本行车资讯。
仪表板以双环式设计搭配中央资讯显示幕，提供基本行车资讯。 记者陈威任／摄影
8吋触控萤幕整合Apple CarPlay与Android Auto功能。 记者陈威任／摄影
高阶车款又加入了Modutop®全景式玻璃车顶，自然光源洒落营造明亮车室，即便是工作车也能多点光彩。淡色车顶氛围照明为夜晚增添浪漫迷人景致，且中央透明储物空间可收纳轻型物品。第二排座椅提供了冷气出风口及遮阳帘功能，前座座椅后方更配有两张飞航式小餐桌，加上三张独立座椅都配备了ISO-FIX，整体头部及膝部空间都相当充裕。
高阶车款又加入了Modutop®全景式玻璃车顶，中央透明储物空间可收纳轻型物品。 记者陈威任／摄影
三张独立座椅确立每个人的乘坐空间。 记者陈威任／摄影
前座座椅后方更配有飞航式小餐桌。 记者陈威任／摄影
五人座车型少了最后方的乘坐需求后，取而代之是车顶后方双向开启的顶置式储物箱，不论是从第二排座椅或是从后车厢都可以拿取，使用起来可说是相当方便，最大乘重10公斤。加上车内本来就有大量的置物空间可运用，收纳可说是做好做满，对于收纳控而言觉得相当开心，但对于爱乱丢东西的人而言，可能要花上一些时间寻宝。
车顶后方双向开启的顶置式储物箱。 记者陈威任／摄影
车顶后方双向开启的顶置式储物箱，不论前后均可开启。 记者陈威任／摄影
驾驶座仪表板上方前也有置放零钱小物的空间。 记者陈威任／摄影
Berlingo在标准状态下即拥有1355公升的大容量，如果将第二排座椅收折后，更可以进一步增加到3000公升的大容量，加上整体收折后相当平整，如果能搞一张气垫床放着，搭配上玻璃车顶，绝对是车宿看星空的最佳车款。
Berlingo如果将第二排座椅收折后，更可以进一步增加到3000公升的大容量。 记者陈威任／摄影
短轴车型在主动安全科技部分也是同样优异，配备ADAS先进驾驶辅助系统包含ACC主动式定速巡航系统附自动煞车功能、ASB主动式煞车辅助系统、BSM盲点侦测警示系统、DAA驾驶注意力警示系统、EPB电子式驻煞车、FCW 前方碰撞预警系统、LKA车道维持辅助系统等安全防护来守护全车乘员。
配备ADAS先进驾驶辅助系统。 记者陈威任／摄影
BSM盲点侦测警示系统。 记者陈威任／摄影
倒车显影系统。 记者陈威任／摄影
ACC设定拨杆藏在方向盘的左后方，在使用时或多或少会影响到开车的视线位置，但只要熟悉使用方式后，操作起来倒也顺手。 记者陈威任／摄影
动力部分台湾市场的布丁狗统一搭载符合最新 Euro6 欧洲六期环保法规，更通过欧洲最新WLTP全球轻型车测试规范之1.5L BlueHDi高压共轨涡轮增压柴油动力，结合EAT8智慧型8速手自排变速系统，最大马力可达 130hp/3,750mm、最大扭力则为300nm/1,750mm，另外也同步提供入门的Live+ MT6手排车型，配置6速手排变速系统，除了换档表现灵活及丰富操控感受外，油耗表现更是相当让人满意，拥有每公升19.9公里的一级能源效率表现。
配备1.5L BlueHDi高压共轨涡轮增压柴油动力。 记者陈威任／摄影
EAT8智慧型8速手自排变速系统。 记者陈威任／摄影
对于笔者而言，每次驾驶法系车都会有一种惊奇感，明明就是MPV配置，看起来就不是运动化设定，而且还需要兼顾载货机能表现，但Berlingo硬是找到了平衡点，前麦花臣后拖曳臂的原调设定，在操控过程中不仅像是一般乘用车，甚至在山路表现也非常亮眼，不仅仅只是俐落，甚至还可以玩上一手，即便激烈驾驶的情况下还是有明显侧倾，但纯粹就一般驾驶型态来说，舒适度表现也让人满意，隔音表现更可说是同级领先，让人好奇到底法系品牌是施了什么魔法。
Citroen Berlingo的操控表现让人印象深刻。 记者陈威任／摄影
也因此，即便重心转移略显明显，但是开着布丁狗在山路过弯，不仅不会别扭反而十分享受，而且是充满信心地一路享受着车款带来的回馈，当然如果是满载物品或是乘客状态下，MPV车款还是不建议开快，但确实也展现出Berlingo扎实的硬底子功夫。
很难得MPV车款可以调校到兼具操控乐趣。 记者陈威任／摄影
作为台湾汽车媒体常见的工作车款，Berlingo除了有法系车一贯的扎实底盘及优异操控外，外型表现更是亮眼，加上车内铺陈活泼又不会过于高贵的设定，都很适合户外使用，短轴车型的优点是更加俐落并且更适合都会使用，七人座车型则是可以更灵活应对多人出游的情境，到底该怎么选择，端看每个人的用车需求，但如果是想要买一台可以满足工作需求及玩乐用途的车款，布丁狗确实是相当不错的选择。
Citroen Berlingo推出短轴车型。 记者陈威任／摄影