前座跟后座都一样爽度爆表！人生胜利组奥迪A8试驾开箱
▲如果有些厌倦双B的品牌洗版，身为人生胜利组的你，不妨考虑看看奥迪A8吧。（图／记者林鼎智摄，以下同）
虽说早在2017年台北世界新车大展就曾以展示车之姿现身，但受限于于原厂法规认证以及后续导入布局，让奥迪A8这款四环旗舰，一直得等到2019年才能正式导入国内；相较于宾士S-Class、BMW 7系列等竞品，奥迪A8着实给人有种生不逢时的错觉；但这是否就意味着奥迪A8在产品战力上就无从与双B一较长短？这一点我倒是不愿为之苟同的。
这样的想法在我试驾完奥迪A8 L 55 TFSI quattro Premium之后更显鲜明，而且是在于前座驾驶、后座乘客身份转换之后…。
◆奥迪A8在台建议售价Audi A8 50 TDI quattro：NT$ 398万元Audi A8 L 55 TFSI quattro premium：NT$ 559万元
▲奥迪A8 L 55 TFSI quattro premium不是一台人人都能一亲芳泽的车款，但倘若你有幸入主，请好好享受这难能可贵的乘驾尊荣感。
当然严格来说，559万元起的在台建议售价，实则也说明了奥迪A8 L 55 TFSI quattro premium并不是一台寻常人等都可以一亲芳泽的大众车款，相较于宾士S-Class、BMW 7系列，奥迪A8在国内能见度似乎也不是那么鲜明；但各项封顶的科技配备以及不落俗套的内外装编制，哪天看到奥迪A8出现在各大五星级饭店以及商办大楼门口，对应其旗舰车格，似乎也不是如此突兀的一件事。
▲奥迪A8 L 55 TFSI quattro premium身型十足壮硕，但原厂设计团队也费尽心思，为之增添了更具时尚、质感的独有设计。
话说回来，奥迪A8 L 55 TFSI quattro premium终究是一台追求豪奢乘驾体感的旗舰房车，在基本的身型设定上毕竟也得用更为壮硕的体格为之换取；其长5,302mm、宽1,945mm、高1,519mm、轴距3,128mm的先天尺码，在在都诉说着这台四环旗舰绝非一台恣意游走在街坊巷弄的街头车款，毫无罣碍地敞洋于主要干道，才是最为符合它身价的既定形貌。
但即便身材壮硕，但奥迪原厂设计团队仍竭尽所能透过各式部件设计，形塑出独树一格的身型质感；自车头而起，举凡六角型水箱护罩、选配20吋铝合金轮圈、钣件肌肉棱线、主动式矩阵式雷射大灯（选配）、OLED尾灯（选配）等部件，都让A8 L 55 TFSI quattro premium更为鲜明的视觉张力。
▲A8所采用的主动矩阵式雷射头灯、OLED尾灯等部件，不仅造型锐利，同时优异的照明效果更是奥迪引以为傲的科技结晶。
既然身为旗舰房车了，奥迪A8 L 55 TFSI quattro premium在整体内装格局上，也极尽豪奢之能事；但有别于坊间过于泛滥的真皮面料，本次A8则是透过饰板以及镀铬饰条凸显更具质感的科技氛围；再加上四环奥迪近几年的车用科技结晶可说是毫无保留地导入至车内，在在都让奥迪A8拥有宛若旗舰头等舱的乘坐氛围。
▲奥迪A8 L 55 TFSI quattro premium在内装格局丝毫不侮其身为旗舰房车的定位。
诚如先前所述，奥迪A8 L 55 TFSI quattro premium可说是在整体科技配备上诚意尽出；透过环舱饰板延伸而出，可见为削减实体按键数量所采用的上「10.1吋」、下「8.6吋」两具液晶触控面板，并提供了相当多元的车用机能；虽说触控功能提供了震动回馈，但实际使用一阵后，整体按压力道必须多加斟酌，才能习惯与传统电容式液晶荧幕较为不同的手感；值得一提的是，奥迪A8 L 55 TFSI quattro premium车内内建的多媒体资讯系统也提供了声控、手写板等不同功能，让驾驶与乘客不至于因为眼花缭乱的车用功能搞得手足无措。
▲为削减实体按键数量，奥迪A8 L 55 TFSI quattro premium车内的大灯开关等部件都改用了触控式设计。
值得一提的是，奥迪A8 L 55 TFSI quattro premium更标配了12.3吋数位化仪表板、四区恒温空调、电动吸门、电动行李厢盖等实用部件，再加上本次独占的Premium套件，诸如两片式玻璃天窗、Valcona高阶皮椅、附通风加热电动调整前座椅、附4向腰靠调整双后座座椅、5.7吋控制小平板、Bang & Olufsen 车内音响（17具扬声器），在优异的乘驾空间表现当中，提供驾驶与乘客更为便捷的车内使用氛围。
▲奥迪A8 L 55 TFSI quattro premium在整体科技配备面上，可说是集奥迪研发结晶于一身。
回到乘坐空间表现上，一如早先所提到的，受惠于整体车身尺码的先天优势，让奥迪A8 L 55 TFSI quattro premium绝对可说是后座买家绝不能错过的一台逸品；纵向头部空间、横向腿部空间的从容有余，相信不太会让后座Boss有太过挑剔的机会；再加上原本如同飞机商务舱的后座4向腰靠电动调整机能，也让乘客可已近乎仰躺的方式享受奥迪A8 L 55 TFSI quattro premium的舒适乘坐氛围。
▲早先提到的5.7吋控制小平板，可让后座乘客自行调整座椅前后角度、车内氛围灯、电动遮阳帘开关、空调温度等设定。
别以为奥迪A8 L 55 TFSI quattro premium只是一台单纯后座「自爽用」的乘驾车款，其搭载的3.0L V6涡轮汽油引擎实则已有340匹、51.0公斤米的帐面输出；同时搭配48V轻油电动力系统，能在车辆起步时给予提速辅助，并在节能模式的状态下，让驾驶可在时速55至160km/h放开油门时，让引擎熄火滑行最长40秒的状态，借此达到更为优异的燃油经济性。
▲A8 L 55 TFSI quattro premium采用3.0L涡轮汽油引擎规格。
这具3.0L涡轮汽油引擎，搭配Tiptronic 8速手自排与quattro四轮驱动系统等硬体配置，造就出相当饱满从容的加速体感，随着油门渐深，随之而来的庞大动能虽不至于让人感受到直来直往的贴背感，但浑厚毫不落拍的动力曲线，实则也让人大感痛快。
再加上本次试驾的A8 L 55 TFSI quattro premium，更选配了动态全轮转向系统，可在时速60km/h以下时，让后轮会雨前轮反向转向最多达5度，削减原本因车身尺码而略显突兀的回转半径；而在高速行驶状态下，后轮则会变成与前轮同向，最高可达2度的转向角度，一来一往之间，都让A8 L 55 TFSI quattro premium拥有更为俐落的动态身型。
▲认真说起来，A8 L 55 TFSI quattro premium开起来着实不像是一台大型旗舰房车，反而多了几分俐落的动态跑格。
值得一提的是，本次在台导入的A8，则是全面标配了公路行车辅助套件、都会行车辅助套件两大利器；前者内建ACC主动车距维持巡航、塞车辅助、前方预警安全防护、主动车道维持、偏离警示、撞击闪避辅助、左转预警辅助等多项功能；后者则是提供盲点警示、离车安全警示、后方横向车流辅助、后方预警安全防护等防护编制，在在都让这款四环旗舰，拥有最高层级的安全防护表现。
也因为各项高端的全方位表现，也让奥迪A8即便晚了些导入台湾，但整体战力表现，并丝毫不逊于双B等同级对手；慢速优雅、高速沈稳，再加上俨然封顶的各项配备编制，自然也让奥迪A8能以毫不逊色之姿，等待有缘人的到来。
▲奥迪A8本身产品战力就已不俗，它仅需要一位真正懂它的伯乐。