比神车还神的「新神车」！TOYOTA ALTIS油电旗舰版试驾
▲想要比神车更神，只有「新神车」ATLIS办得到。（图／记者林鼎智摄，以下同）
「神以前也是人，不过他做了人做不到的事」，要探究Corolla ALTIS（下称ALTIS）何以成为「神车」，其实可以从这句话找到原因，打从1966年诞生以来，Corolla车系已经卖出超过4,600万台，在台湾也当了18年的冠军，实际试驾全新第12代「新神车」后，更能确定「比赛还没开始就已经结束了」！
▲首度加入的1.8升Hybrid油电混合动力，仅要81.8万起就能享受节能新科技。
这回导入国产的第12代ALTIS，除了维持1.8升汽油动力外，也首度导入1.8升Hybrid油电动力，其尊爵车型起跳价落在81.8万，对于旧换新的消费者来说，「7字头」就享受先进的节能动力，肯定很有吸引力，这回《ETtoday车云》就先来试驾最顶级、售价89.8万的Hybrid旗舰车型，看看新神车到底有多神。
外观视觉
▲新ALTIS的变化不至于到认不出来，但精致度提升了不只一个档次。
第一眼看到ALTIS时，是没有像RAV4「改到认不出来」那般夸张，但无论精致度还是热血度，都跳脱过去的保守形象；旗舰版独有的LED Bi-Beam头灯组中，有两道显眼的LED光条式日行灯，搭配细长的水箱护罩，视觉上有不错的放大效果，而下方的亮黑色大型气坝，以及两侧的C型镀铬边框，也为ALTIS带来些许性能感。
虽然车长只比旧款略多10mm，不过从侧面望去，在钣件折线与肩线拉高的点缀下，同样会让人有「很大台」的错觉，对于营造豪华感帮助不小；车尾则是个人觉得最有趣的地方，尾灯组与镀铬饰条相连后，不仅立体感十足，倒L型的LED光条更是高级感满点，后厢盖上缘还有很心机的折线，雕塑出几分豪华车的Feel。
▲LED光条式尾灯不只辨识度极高，立体感也带来更多豪华感受。
内装配备
▲ALTIS前舱格局与Auris相去不远，主要就是手刹车为传统配置。
坐进车内后，虽说整体格局和Auris是「一毛毛一样样」，但还是有些小小差异，水平式的控台设计，带来开阔的空间感，而且只要是手能触摸到的地方，几乎全以软质皮件包覆，再配合黑色钢琴烤漆饰板与金属色饰条，视觉与触觉一次满足。
熟悉的仪表板，已经在Auris和RAV4上见过，7吋荧幕上的丰富资讯可一眼看清，左侧的动力指示表也很直觉，当然上面还有全彩HUD抬头显示器，读取时不怕分心；驾驶视野方面，透过引擎盖与后视镜下移，无论前方还是左右两侧，都较过去开阔许多，减少了死角自然就更安全。
▲前座略微降低，但视野比过去好上许多，座椅包覆性也还算不错。
移动到后座，在2,700mm轴距下，乘坐空间表现有一定水准，在台湾很重要的后座出风口也没少，假设后座没乘客，驾驶可直接在空调面板上关闭后方出风；另外像是ISOFIX、椅背6/4分离机能在ALTIS上都能看见，由于Hybrid大电池位在后座正下方，所以470公升的后车厢平整度不错。
▲后座空间不俗，电池就在座垫正下方，完全不占用后厢空间。
动力科技
▲热效率达40%的1.8升引擎，搭配Hybrid系统，可缴出25.8km/L的惊人油耗。
这次所试驾的1.8升Hybrid动力，是由一具代号2ZR-FXE的1.8升4缸引擎，其热效率高达40%，搭配TOYOTA最拿手的Hybrid系统，可输出122匹综效马力，并可缴出25.8km/L的平均油耗，另提供ECO节能、Normal一般与Power动力3种驾驶模式，透过排档前方按键即可切换。
▲Hybrid车型提供ECO、Normal与POWER等3种模式，一键就能快速切换。
全新的TNGA架构用在多款TOYOTA新车上后，ALTIS也终于服下这脱胎换骨的大补丸，摆脱过去与操控绝缘的宿命，换上双A臂后悬吊，搭配全车焊点大幅增加、前中后铝合金下拉杆等措施，令全车刚性提升达61%，再加上避震器阻尼与簧圈设定优化，光是行驶在一般道路上都很有感，不再感到摇头晃脑。
▲有了TNGA架构加持，ALTIS的操控有如脱胎换骨，开起来沉稳且精准。
既然操控提升这么多，那肯定要转往山路感受一下，当劈进第1个弯道时，会发现ALTIS的转向特性比较属于「沉稳」那边，这也符合其房车的身分设定，重心降低10mm、座着点也有降低之下，侧倾确实减少很多，而且有了ACA主动过弯辅助系统，即使激进的丢进弯道，也不会像「断线风筝」般向外推去，老实说玩得还挺开心。
▲在ACA主动过弯辅助的协助下，即使激进的丢进弯道，一切也都还在掌控之中。
对于没接触过Hybrid的买家来说，或许会担心开起来很复杂，TOYOTA早就想到这点，以「Self-Charging Hybrid」为概念，意思是驾驶者无须思考油电系统的操作，车辆会自行决定该用引擎还是马达、该为电池充电或回收动能，驾驶仅需以正常的开车方式，就能享受宁静、动力与节能等好处。
▲如果完全没接触过油电车，唯一要适应的，就是停下时少了震动与引擎声。
总结时间
▲前面都没讲到安全，是因为ALTIS的安全不分等级。
虽然这次试驾的是旗舰车型，不过在最后还是要特别强调，ALTIS从69.8万起的汽油经典型开始，就全数标配TSS主动安全、7气囊、ACA主动过弯辅助等26项主被动安全，这些东西不只是方便好用，更是能保护到所有车内与车外的人，要说TOYOTA是「佛心来的」，倒不如说是有改变世界的伟大理想。
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