TOYOTA新神车Corolla Cross抢先试驾！称霸新世纪的神不是随便说
作为2020年台湾车坛最受瞩目的重磅级新车，TOYOTA Corolla Cross以「新神车」之姿降临国内市场，在实车还未进驻展间的情况下，就已经狂卖猛接超过5,000张订单，究竟Corolla Cross要如何成为「新世纪的神」称霸市场，从《ETtoday车云》这次的试驾体验就能略知一二。
▲TOYOTA Corolla Cross要如何成为「新世纪的神」？来一趟花东纵谷试驾就能略知一二。（图／记者张庆辉摄，以下同）
TOYOTA Corolla Cross 1.8升Hybrid旗舰型
建议售价：98.5万排气量：1,798c.c综效马力：122匹最大扭力：引擎14.5公斤米／马达16.6公斤米油耗：21.9km/L（经济部能源局数据）尺码：长4,460mm／宽1,825mm／高1,620mm／轴距2,640mm
▲乍看之下整体神似「小RAV4」，但Corolla Cross的设计细节更为丰富。
外型设计
这回《ETtoday车云》所试驾的Corolla Cross，为车系中最顶级的1.8升Hybrid油电动力旗舰型，除了独享车顶置物架、LED前雾灯、与18吋双色切削铝圈外，外型上都与其他车型相同，虽说整体神似「小RAV4」，不过细节上比RAV4更为丰富，像是修长的头灯造型、导入光幕工法的光条式LED尾灯组、呼应车名的车侧「外双C」折线等，都为Corolla Cross堆砌出更精致的气质，当然身为跨界休旅，环绕全车的塑料防刮饰板也没少，尽管买家不一定会去林道穿梭就是了。
▲车侧钣件上的「外双C」折线正是与车名相呼应，灯具的设计手法也更加细腻。
说到精致，其实Corolla Cross还有很多有趣的小细节，像是头尾灯组、悬浮车顶的镀铬饰条上，都写有完整车名，另外在前挡风玻璃右下方、左后三角窗、右后灯组内侧，以及尾门内侧和门槛处，都有车身侧面「双C」剪影的图样，这种「小彩蛋」般的趣味手法，甚少在百万内国产新车上看到，虽然这不是什么大事，不过还是会令人会心一笑。
▲在Corolla Cross身上可以找到许多类似这样的小彩蛋，虽说不是什么大事，但还是会让人会心一笑。
配备空间
坐上驾驶座，印入眼帘的控台格局基本与ALTIS一致，像是那熟悉的7吋全彩数位仪表、8吋Drive+ Connect车机、简单易用的空调界面等等，不过这回在Corolla Cross还是有独特之处，除了手煞车改为脚踏式之外，也标配有黑色顶篷，另外还能像这次的试驾车一样选用暗红色内装（豪华以上均可选配），视觉效果相当不错。
▲操作界面与ALTIS几乎一致，不过中央鞍座少掉手煞车拉杆，能释放出更多空间。
在轴距2,640mm、车高1,620mm的加持下，Corolla Cross的车内空间表现相当不俗，以笔者183公分来说，后座无论是膝部或头部都有相当余裕，而且全车4座都采包覆式设计，后座椅背还提供25度与31度倾角调整，并附有空调出风口，能顾及到所有乘员的舒适性；后置物空间则得益于悬吊设定，释放后轮拱空间后有着优于同级对手的487公升容积，不管是日常使用或假日休闲，都能更好的满足各种需求。
▲前后座椅均有不错的包覆性，后座椅背还能最大倾斜31度，行李箱容积来到487公升。
动力操控
这次试驾的Hybrid车型，搭载1.8升4缸汽油引擎，配合TOYOTA最著名的油电系统，可输出122匹综效马力，并有引擎14.5公斤米／马达16.6公斤米的扭力输出，帐面数据与ALTIS相仿，油耗表现则为21.9km/L（经济部能源局数据），虽略逊于ALTIS但仍在水准之上，要知道同级对手都还在「1字头」，且油电动力低速平顺宁静的特性，确实很适合走走停停的道路环境，配合驾驶模式切换也能小小热血一下。
▲1.8升油电动力切换至Power Mode时，开起来相当轻快敏捷，大电池同样安装在后座椅垫下方。
前面提到，为了让车室空间最大化，这回TOYOTA在Corolla Cross的后轴悬吊上多有着墨，在TNGA架构之下打造出全新的扭力杆式悬吊，透过避震器与相关组件几何、衬套与支架的优化，在释放空间的同时也顾及操控舒适，并且也特别强化全车隔音制震，这次试驾行经193县道时，不管是蜿蜒山路还是不良路面，都能让驾驶者从容面对，后座乘客也不会出声抗议。
▲这次Corolla Cross采用全新的TNGA扭力杆式悬吊，在操控舒适和空间机能上取得不错的平衡。
安全科技
其实打从规格释出之前，大概所有车迷都猜得到，Corolla Cross仍会维持TSS安全科技全标配的「优良传统」，而且这回还有车道循迹辅助功能，算是相当有诚意，而这次试驾的Hybrid旗舰型更独占PVM环景影像系统；而被动安全上，除了有7具气囊外，车体也以强化结构、高刚性钢材与高密度焊点等强化工艺，将防护作到面面俱到。
▲Corolla Cross的TSS具备有车道循迹辅助功能，Hybrid旗舰型则是独占了PVM环景影像辅助。
总结
还记得当年ALTIS改款上市时，即以秋风扫落叶之姿袭卷台湾车市，这回Corolla Cross不只是复制了那套「胜利方程式」，而且还挟着「休旅车风向正盛」的优势而来，无论从「声量」还是「销量」来看，要成为新世纪的神确实不是胡言乱语，早已是现在进行式。
▲Corolla Cross还没正式上市前就有相当惊人的「声量＋销量」，实车进驻展间后应会再掀一波高潮。
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