TOYOTA Corolla Cross试驾！神车休旅进化完全体　配备给到心坎里

▲诚意满满改款新Corolla Cross，配备补上关键战力，价格又调降！

记者徐煜展／综合报导

这次不给竞争对手喘息空间！台湾迎来最新改款TOYOTA Corolla Cross，端出大碗牛肉配备、调降售价让对手备感压力，这次可算是台湾当代最强Corolla Cross完全体，至于TSS 3.0、第5代油电就寄望下一代的大改款！

▲小改款Corolla Cross换上新造型，导入关键的电子手刹车。

自2020年导入台湾的TOYOTA Corolla Cross，创下不少辉煌销售战绩，累积到今年8月超过15万辆惊人成绩，随着今年亚太规于陆续在泰国、菲律宾登场后，台湾则是10月同步导入最新小改款Corolla Cross！

台湾TOYOTA Corolla Cross价格调帐2.1～7.6万不等，进一步将主力油电全车系 压在百万内门槛，让不少国产休旅竞品压力山大，此回试驾的98.9万油电旗舰款，也让人感受到品牌诚意满满的配备主菜上桌。

▲菱格纹水箱护罩搭配全新升级LED头灯！实车比厂照更好看。

外型上，台湾比照泰国、菲律宾亚太规版本，换上与新世代Camry相仿辨识度超高的水箱护罩，以渐变式菱格纹搭配镀铬点缀，带来洗炼的都会摩登时尚感，加上质感出色的LED Bi-Beam头灯，内部更采用序列式方向灯，进一步提高精致的视觉感。

▲车尾针对LED尾灯修饰，换上油电家族最新识别厂徽。

侧边、车尾虽然变化不大，乃针对LED尾灯进行修饰，灯组内部加入镀铬装饰，丰富视觉的层次感。因应全球丰田油电家族识别，台湾Corolla Cross车侧、车尾也特别换上最新的HEV铭牌。

▲行李厢维持友善的电动尾门，空间轻松胜任一般用车需求，可惜小改款取消脚踢式感应。

车尾仍提供休旅族群重视的电动尾门，但在小改款则取消脚踢感应功能，在车色选择上，提供极光银、云河灰、雪貂白、檀木黑、蓝曜灰、炫魅红等车色，至于外观改动不大的GR Sport，则还有专属的奔放蓝车色。

▲内装质感细节强化，终于不用脚踩手刹车！

内装看点比外观更有料！车室质感大幅进步，中控台白色缝线更精致讨喜，中央扶手、左右门饰加入棕色配色带来看点。而最重要的台湾终于导入电子手刹车，淘汰过去的脚踩足踏式驻车，仪表也趁着小改款换上12.3吋数位仪表跟上流行，光是主题变化就多达12组。

▲12.3吋数位仪表变化丰富，图资、配色简单明了。

▲萤幕维持9吋Drive+Link 主机，支援无线Apple CarPlay与Android Auto、环景等，未与泰国的10.1吋萤幕同步。

▲方向盘右侧能操作TSS 2.0的智慧定速跟车等辅助驾驶，ACC支援Stop&Go。

▲电子手刹车具有Auto Hold功能，是这次相当有感的升级。

改款重点升级EPB电子手刹车，并具有Auto Hold功能，对比过去的脚踩式设计省力不少，也提升不少车内科技质感，而电子手刹车逻辑也相当友善，当打入P档时，系统即会自动拉起手刹车，相当贴心。

▲车内乘坐舒适不俗，改款椅面加入类麂皮材质，为视觉、触觉带来亮点。

▲油电维持1.8升系统，导入最新升级锂电池，带来更理想的油耗。

台湾Corolla Cross维持1.8升汽油、1.8升油电配置，借由改款契机，台湾油电从原本的镍氢电池升级锂电池，规格甚至比泰国、菲律宾更好，锂电池具备更好的能量密度优势，且重量体积更轻减重14公斤，油耗从21.9km/L进步到23.5km/L，新Corolla Cross更会跑、更省油！原厂并提供8年或16万公里保固。

▲油电适合轻松、平稳的驾驶需求，而非激烈的驾驶风格。

平顺、柔和让人一开就上手好脾气，改款新Corolla Cross仍给人相当亲民的好印象，原厂另强调新Corolla Cross针对隔音作了不少加强，但在油与电的切换过程中，仍会感受到明显的引擎运转。

122匹综效马力足以胜任日常用车，与CVT变速箱搭配契合，加速反应适中，起步受惠电动马达辅助，提供即时的扭力，让起步非常轻快，感受到很轻盈的加速反应。

▲底盘悬吊稳定，能过滤路面更多碎震，精进行路质感。

Corolla Cross底盘调校维持偏向舒适性，悬吊系统有效吸收路面大部分颠簸，让乘坐感受相当舒适。对于一般的都市路况或高速公路行驶，它的悬吊表现得稳定且可靠。然而，毕竟定位是一辆舒适的家庭代步车，在山路高速过弯，车身侧倾较为明显，想要热血驾驭，那就不是Corolla Cross强项！