視覺系國民運動休旅 TOYOTA Corolla Cross GR Sport油電版試駕

TOYOTA Corolla Cross GR Sport油电版，售价94.5万起。 记者陈威任／摄影

TOYOTA Corolla Cross GR Sport油电版。 记者陈威任／摄影

在购车需求越来越细分的市场趋势中，单一车型已经越来越难满足每一位消费者，因此品牌除了提供多元化动力选项外，就连车型也要作出差异化。去年TOYOTA Corolla Altis GR Sport的推出，让总代理和泰汽车尝到甜头，更具运动感及个性化的设定，确实让过往定位较为成熟的神车，能够碰触到品牌较难吸引到的年轻族群。

而这样成功的尝试自然不会仅止于此，去年推出就一爆而红的全新国民休旅Corolla Cross，在推出即将满一年之际，除了推出升级全速域ACC及LTA车道循迹维持辅助的2022年式车款外，更推出全球首发的Corolla Cross GR Sport车型，以更具侵略感的外型搭配上强化的底盘设定，争取更多个性化买家的认同。

全球首发的Corolla Cross GR Sport。 记者陈威任／摄影

要进入试驾之前，还是先为读者介绍一下GR Sport到底是什么？TOYOTA近年积极以Toyota Gazoo Racing之名，参与顶尖赛事并将比赛中得到的经验与开发出的科技，挹注在一般车型上，其中就将GR分成4种等级，层级由高到低分别为GRMN、GR、GR Sport到GR Parts。

TOYOTA GAZOO Racing产品等级区分。 摘自GAZOO Racing

GRMN除了是限量生产顶规性能车外，更结合品牌最顶级的技术；而量产车型则可区分为GR及GR Sport两个系列，近期爆红的GR Yaris就是属于GR系列车款，特色是追求极致性能，汲取赛道竞技获得的经验及技术，让各种性能车型皆能完整发挥自己独特的性能调性。

Toyota GR Yaris。 摘自Toyota

而GR Sport，其实比较像是BMW M Sport、M-Benz AMG Line、LEXUS F-Sport或Volkswagen R-Line，除了外型及内装有专属运动化套件外，悬吊、底盘或配胎可能更偏向运动化设定，但性能表现并不会重新调校，而是与一般车型相同。

也因此即便名字有「GR」，千万不要以为挂上GR Sport就能飞天，Corolla Cross GR Sport并没有因此摇身一变成为性能休旅，除了运动化的套件加持让外型更具特色外，升级的底盘及悬吊则让这台休旅更让人安心。等于是花少少的钱，买到原厂挂保证的轻度改装。

记者陈威任／摄影

Corolla Cross GR Sport提供包括汽油及油电双动力，而本次试驾则属于车系最顶规的Hybrid GR Sport车型。从外型来看，重新设计的蜂巢式曜黑水箱护罩，向两侧延伸与头灯造型整合，搭配低重心的保杆设计，两侧也有蜂巢状进气孔，加上下方的金属亮银护板，妆点出兼具霸气及运动感的形象。油电车型更配备LED灯具组，包括头灯、日行灯及雾灯均为LED设定。

Corolla Cross GR Sport外型更加霸气动感。 记者陈威任／摄影

蜂巢式曜黑水箱护罩搭配上两侧也有蜂巢状进气孔，加上金属亮银护板，妆点出兼具霸气及运动感的形象。 记者陈威任／摄影

油电车型更配备LED灯具组，包括头灯、日行灯及雾灯均为LED设定。 记者陈威任／摄影

车侧则以GR Sport专属的潮炫双色车顶，让外型更加突出，并营造悬浮式车顶的视觉感，再搭配黑色烤漆外壳的照后镜及运动车顶架，更显活泼有型。唯一可惜之处是依然配备18吋双色轮圈，没有比照Corolla Altis GR Sport换上大一号的轮圈，也没有更换跑胎来强化驾驭质感。

悬浮式车顶让车侧更为突出。 记者陈威任／摄影

劲黑车侧后视镜。 记者陈威任／摄影

18吋双色切削铝圈。 记者陈威任／摄影

车尾则换上了熏黑LED光条式尾灯，另外车尾下方同样有金属亮银护板点缀，搭配上尾门右下方的GR专属徽饰，除了展现与众不同的定位外，也增加辨识度。

车尾新增熏黑LED光条式尾灯及金属亮银护板点缀，更具识别度。 记者陈威任／摄影

熏黑LED光条式尾灯。 记者陈威任／摄影

内装则是以黑色皮质混搭GR元素，其中座椅在椅面加入白色饰条处理，前座头枕则有GR字样压纹，PUSH START则配备GR专属LOGO，比较可惜是如果能够比照Corolla Altis GR Sport使用红色缝线妆点，更能够营造出车舱内的对比感。此外，如果能够强化座椅的包覆感及增加换档拨片，绝对能让运动感大幅提升。

内装则是以黑色皮质混搭GR元素。 记者陈威任／摄影

座椅在椅面加入白色饰条处理。 记者陈威任／摄影

前座头枕有GR字样压纹。 记者陈威任／摄影

PUSH START则配备GR专属LOGO。 记者陈威任／摄影

值得一提的是，随着2022年式升级后，车内升级9吋触控萤幕，同样是使用车美仕的TOYOTA Drive+ Connect 智联车载系统，试驾车款更选配4G旗舰版，除了提供Apple CarPlay等手机连结外，更具备原厂导航、一键救援及Drive+ APP服务等功能。另外也可额外加价3万元，选配包含驾驶座8向电动调整则、BSM盲点警示及排档座钢琴烤漆饰板整。

车内升级9吋触控萤幕，同样是使用车美仕的TOYOTA Drive+ Connect智联车载系统，试驾车款提供Apple CarPlay等手机连结功能。 记者陈威任／摄影

试驾车款更选配4G旗舰版主机，配备原厂导航。 记者陈威任／摄影

可额外加价选配BSM盲点警示。 记者陈威任／摄影

空间部分则是Corolla Cross为什么能上打中型休旅、下踢跨界休旅的主因，不论是舒适又配备冷气出风口的后座，或是基本就有487L空间表现的后车厢，让Corolla Cross GR Sport在帅气之余，依然充满机能实用性。

后座舒适又有冷气出风口。 记者陈威任／摄影

空间仍是Corolla Cross的强项。 记者陈威任／摄影

此外，2022年式的Corolla Cross在主动安全科技上更是做出创举，全车系均搭载Toyota Safety Sense 2.0 智动驾驶辅助系统，提供包含ACC全速域主动式车距维持系统、LTA车道循迹辅助系统、PCS预警式防护系统及AHB智慧型远光灯自动切换系统等先进科技，更与Corolla Altis成为国产车少数标配Level 2半自动驾驶的车款。

Corolla Cross全车系均搭载Toyota Safety Sense 2.0 智动驾驶辅助系统。 记者陈威任／摄影

虽然受限于并没有升级电子式煞车，而没有STOP & GO功能，跟车跟到停以后，过了一定时间也需要驾驶人接手煞车，但能在推出不到1年时间、而且买气还依然居高不下的情况就做出这样的升级动作，还是值得替和泰汽车鼓励。

实际使用这套系统，不仅使用方式简单容易上手，换成全速域设定后，可以使用的范围更大，不仅高速公路可以使用，就连快速道路或是日常走走停停的塞车路况，使用起来都可以减轻驾驶人的负担。但还是要再次提醒，安全科技只能作为辅助，切勿滥用甚至乱用，以免成为先进科技下的三宝驾驶。

全车系均配备Level 2半自动驾驶堪称国产车之最。 记者陈威任／摄影

此外，VSC车辆稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统、HAC上坡起步辅助系统、ACA主动过弯辅助系统等基本款也应有尽有，休旅车相当好用的PVM环景影像辅助系统也是标准配备，安全科技堪称是同级之最。

PVM环景影像辅助系统。 记者陈威任／摄影

动力部分则维持上市之初的设定，油电车型同样搭载一具1.8升油电混合动力系统搭配E-CVT无段电子变速系统，拥有122匹综效马力，除了宁静驾驭感受充满舒适质感外，能源局油耗测试中更缴出22.2km/l的表现，搭配上Hybrid电池提供8年或16万公里的保固，让油电车使用更无后顾之忧。

油电车型同样搭载一具1.8升油电混合动力系统。 记者陈威任／摄影

E-CVT无段电子变速系统。 记者陈威任／摄影

既然挂上GR Sport，除了帅气的运动化套件外，自然也少不了针对底盘及悬吊的强化。Corolla Cross GR Sport搭载由GR团队专业调校的运动化悬吊系统，借由前后避震器的弹簧系数与阻尼系数强化，提升后轴抓地力同时抑制侧倾；底盘更导入GR SPORT专属的刚性强化支架，搭载铝合金前强化支架，并搭配粗壮的井字型强化支架，大幅提升底盘刚性及抗扭曲表现。

Corolla Cross GR Sport在山路表现较过去有明显提升。 记者陈威任／摄影

Corolla Cross悬吊配置依然是前麦花臣、后扭力梁设定，过去开起来的感觉偏向舒适，路感较为模糊、重心转移较为明显、高速过弯下的侧倾感也较强，比较适合顺顺开，运动表现较为有限。但经过调整之后，虽然没有因此而大幅强化，但是在底盘刚性提升下，即便受限于先天重心高的影响，侧倾感受依然强烈，但确实提供驾驶人不少信心，另外就是路感较过去更为清晰，更能掌握车款动态。

Corolla Cross GR Sport在经过调整之后，确实提供驾驶人不少信心。 记者陈威任／摄影

此外，Corolla Cross GR Sport也搭载运动化调校的EPS电子转向辅助系统，方向盘回馈性更明显，整体转向也更为精准，加上底盘刚性提升后，至少在山路表现让人更加安心，开始往提供驾驭乐趣的方向前进，再搭配上原有的优势及实用性，仍然是战力相当强的车款。

方向盘少了换档拨片较为可惜。 记者陈威任／摄影

Corolla Cross GR Sport的推出，虽然不至于成为车系之中的销售主力，但确实有助于吸引原本非TOYOTA消费层的注意，毕竟改变形象并非一蹴可几，近年来和泰汽车先是在主动安全上逐渐建立口碑，近期又在运动化车款上屡屡出招，就是为了要扭转品牌给人的成熟温和形象，不论是GR或GR Sport，预计将成为TOYOTA未来吸引年轻人的金字招牌。

TOYOTA Corolla Cross GR Sport是台湾第二款GR Sport车型。 记者陈威任／摄影