商业周刊／造假真相！ 高层内斗毁了福斯帝国
▲德国福斯汽车（Volkswagen）执行长温特柯恩（Martin Winterkorn）请辞。（图／达志影像／美联社）
文／尤子彦
一个软体程式、一个谎言，为什么能在全球掀起不亚于希腊债务危机的风暴，甚至动摇德国国本？
美国环保署揭露，德国最大汽车集团福斯，柴油引擎空污检验长期造假。如果说，汽车产业是德国的经济大动脉，那么，福斯就是扮演心脏功能。ING首席经济学家布尔泽斯基说，「突然之间对德国经济构成的威胁，大过于希腊债务危机带来的威胁。」
时间回到2007年，时任福斯集团董事长，也是金龟车设计者斐迪南．保时捷的外孙皮耶，喊出2018年将挑战成为全球最大汽车集团的明确成长目标。
这次被揪出作弊的柴油引擎，是福斯攻占柴油车市场的拳头商品。过去10年来，福斯以此标榜号称「洁净柴油」的TDI（涡轮增压缸内直喷）引擎，诉求高效能、低污染，打头阵与日系油电车相抗衡，每4辆福斯出厂新车，就有一辆是搭载此柴油动力系统。
「世界第一」的攻顶诱惑，加上柴油引擎助攻，让福斯集团上下莫不以扩张市占率为首要目标。如果没有组织氛围的授意促成，福斯的工程师绝对不敢妄下作弊的决定，酿出此完美风暴。
组织内斗，更加速形成风暴。今年4月高龄78岁在德国企业界呼风唤雨的皮耶，公开抨击时任执行长，也曾是他一手拉拔的爱将温特康，本以为借此可令其下马，却因而惹恼工会代表与官股，皮耶反被逼下台并逐出董事会，震惊德国产业界，温特康则因祸得福升任董事长。
双方反目导火线是：皮耶想继续吃下铃木，也想把爱快罗密欧收归旗下，所以对温特康不够饥渴的成长策略感到不耐，尤其是，去年福斯在美国市场销售出现负成长。 长时间内斗，让主事者更在乎表面上的财务成绩，愿意去冒风险，因为这是其获得董事会继续支持的关键。
如果说，内斗加上追求第一的目标，让福斯开始找寻捷径。那么，一条法规，则让福斯相信，谎言不会被揭穿，而胆敢一试。美国的「数位千禧年版权法案」明订，保护原厂诸如行车电脑软体等智慧财产权，甚至禁止包括美国政府或车主，检视自己车辆内建软体，与行车电脑软体的运作细节。
也就是说，除非福斯承认，否则其他人只能对软体是否有问题，产生质疑。事实上，早在两年多前，一支由工程师卡德率领的美国西维吉尼亚大学5人研究团队，即提出质疑，指出福斯柴油车上路测试的排污表现，和实验室受测数据，呈现10倍至20倍的巨大差距。
这次，若非美国监理单位扬言，拒发2016年该品牌在美柴油车的上市许可，福斯自己才坦承在行车电脑软体动了手脚，这场弊案恐怕很难被证实。
今年7月，福斯才喜孜孜的宣布，上半年全球汽车销量累计已达504万辆，超越对手丰田集团的502万辆，全球第一的目标可望提前达阵，改写近百年来，由美、日车厂轮执车坛牛耳的历史。
造假丑闻被揭露后5天，福斯股价重跌逾3成，温特康辞去集团董事长。尽管今年62岁的保时捷品牌执行长穆勒接任集团新执行长，并誓言透过「严格调查，展现最大透明度」，重建大众对福斯的信心，但要修复破裂的信任感，长路还等在眼前。
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