商业周刊／福斯来台设厂震撼弹 沦为烟幕弹
文／尤子彦
二○一三年二月一日中午，总统府宣布由江宜桦接任阁揆后不到十二个小时，总部设在德国狼堡的福斯汽车（Volkswagen）集团，董事克宁格勒（Christian Klingler）在新加坡籍福斯集团大中华暨东盟营运总裁苏伟铭的陪同下，搭乘专机抵台，面见副总统吴敦义。旋风式的拜访，目的只有一个，就是重启在台设厂的投资计划。
▼福斯汽车将来台设厂？
按理，这回德国原厂高层的台湾行，应是颗「震撼弹」，但在本地汽车业眼中，却视为不具杀伤力的「烟幕弹」。
「uncertain（未确定）吧！」国内汽车市场销售冠军的和泰汽车总经理苏纯兴，被问到代理的丰田品牌会如何因应福斯登台效应，他回答得一派轻松。
甚至，汽车业界普遍有「狼来了」的评论。为什么一家具有指标性的德国企业、一个对台湾的重大投资案，却会被这样解读？回顾过去三年多，福斯来台的传言屡次出没。最早喊「狼来了」，是地方政府。
剧情要从2008年金融海啸后，福斯从太古汽车手上，收回旗下高级车品牌奥迪在台经销权说起。当年，太古见原厂插手台湾市场，势必早晚一并收回每年新车进口业务有上万台规模、百亿元销售金额的福斯品牌经销权，于是反守为攻，主动向管辖台湾市场的苏伟铭，提报在台国产福斯车、扩大销售规模的可行性方案。对原厂来说，这将加速迈向全球第一的目标；至于代理商太古，则着眼延续合作关系。
为此，太古甚至还登记成立新公司，并提出多份国产化企画书，时任高雄县长的杨秋兴耳闻后出面争取，风声随即引来包括台南市、嘉义县、甚至彰化县等地方政府的热力招亲。ECFA（两岸经济合作架构协议）洽签前夕，时任行政院长的吴敦义，更是拿此议题搏版面，设厂投资案才告曝光。
2010年元旦前后，苏伟铭来台评估，寻找现有国产车厂代工的可行方案之际，兼程与裕隆方面代表在车展会场上秘密见面，释出合作风向球。
尽管双方对外表示均为媒体揣测，却成为裕隆前一波股价强攻七十五元高点，半年大涨近三成的助燃剂。据居间安排的业界人士透露，福斯不久后派出约四至六名负责海外生产事业的专案人员，进驻一○一大楼办公室，并前往裕隆三义厂勘查；裕隆高层也带队赴德国狼堡，与原厂方面会谈，双方甚至连每辆车新台币三至四万元的代工费用，都已试算清楚。
最后合作案触礁，主要是原厂人员评估台湾车市已趋饱和，只剩组装Polo小车尚有空间，不具国产化效益。加上福斯决定加码六十亿欧元（约合新台币二千三百六十亿元），在广东佛山增设新厂扩充产能，台湾的设厂评估案遂告胎死腹中。
然而，最令外界好奇的是，福斯为何如此急迫重提此投资案？据指出，这份重启来台设厂计划的新闻稿，以2015年做为顺利投产时程，即是伏笔。
业界盛传，福斯董事会2012年底已决策，2015年元月要在台成立分公司，收回太古的福斯品牌经销业务，新添这个变数，福斯大中华区才再次全盘评估在台设厂的战略布局。
狼最后会不会现踪？现阶段依旧是个大问号。不过，当政治人物或是裕隆都曾因此得利时，最尴尬的角色应是太古汽车，热脸向原厂兜售国产化主意，但却恐落得为人作嫁的代理商宿命。
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