这「乡巴佬」很会跑！MINI Countryman试驾《动态篇》
▲先行导入台湾的Countryman，共分做Cooper以及Cooper S两大汽油车型。（图／记者游铠丞摄，以下同）
有别于国外汽、柴油以及Hybrid油电不同动力规格，在台先行导入的全新Countryman统一为汽油车型；本次试驾的Cooper S则是搭载2.0L涡轮增压引擎（192hp、28.5kg-m），并采用八速手自排变速箱配置。
▲这具2.0L涡轮增压引擎峰值输出来到192hp／5000-6000rpm、28.5kgm／1350rpm-4600rpm。帐面数据已算是相当称职。
▲全车则是采用Steptronic八段手自排变速箱配置，营造出0-100km／h仅需7.4秒的加速表现。
▲全新Countryman提供了Sport、Normal、Green三种不同驾驶模式供车主选择。
老实说，这具2.0L涡轮增压引擎的输出态势并不算「猛爆」；真要寻求钢砲本色？MINI家族当中还有其他作品更能彰显一二；但这并不代表Countryman就此气虚，实则在低转速域便全数涌现的饱满扭力，以及Steptronic八段手自排变速箱灵敏的换档逻辑，仍可推动着Countryman稍嫌丰腴的车身游走在各式道路；Countryman虽称不上称职钢砲，但也打死一票标榜「跨界」之名的对手。
▲较为清晰的路感回馈、偏重的方向盘手感，也让Countryman较偏向于运动取向。
由于在设计上仍是采用「极短前后悬」的家族设计，因此Countryman的路感回馈显得相对清晰，致使其在「跨界」此一前提下，仍刻意朝向运动化靠拢了一些，并连带牺牲了乘客乘坐时的舒适性；虽说Countryman称不上灵活自若，但扎实的底盘平台以及多连杆悬吊系统，还是让它能够以稳扎稳打之姿进出各式弯道。
当然，首先你还是要克服高重心所带来的微幅侧倾。
▲坊间跨界SUV何其多，但MINI Countryman仍走出属于自己的一条路。
185万元起的售价不算便宜，要让Countryman Cooper S走向普罗大众？这从来都不是MINI要担心的；说真的，会买MINI的消费者早有一种鲜明的「自我流」本格；论内外装、论动力，MINI旗下每款作品皆洋溢着鲜明的品牌特色；Countryman便是在此前提下，多给你了一些空间机能。
▲Countryman或许向市场需求妥协了些，但最多也就是这样；再下去，就不是MINI了。