百度进军无人驾驶汽车 称关键时刻方向盘可还司机
未来的某个周末,北京的一辆私家车将在手机APP的召唤下启动,从停车场开出,接上某个社区里的一家三口前往郊区游玩。
驾驶座上的丈夫将目的地告诉导航,便让车进入自动行驶状态,之后他可以与家人嬉笑游戏,或者兀自打一会儿盹。汽车一路避开拥堵、行人和路障,将一家人送达目的地,之后便自己寻找地方停车。
这段无人驾驶设想的提出者,并非是奥迪、福特这样的汽车厂商,而是大陆网路公司百度。
在18日于北京举办的一场技术研讨会上,百度介绍了其无人驾驶技术的开发构想。上月,百度透露其无人驾驶汽车的开发计划已经启动,这是继谷歌之后,又一跨界进入该领域的互联网巨头。
但与谷歌正研发的没有方向盘、完全自动驾驶的汽车不同,百度此次研发的自动驾驶技术并不打算夺走人对车辆的控制权。
「例如在郊游的路上遇到美丽的风景,驾驶者可以随时停下车,他只需将手放在方向盘上,或者轻踏油门,汽车就会自动让出驾驶权。」百度深度学习技术研究院技术经理陶吉向记者解释。
百度研究院副院长余凯博士表示,百度设想的无人驾驶汽车将强调车与人的配合,但最终控制权在于人。「就像在高空飞行的飞机大部分都是自动巡航,但人可以随时实施干预。」
无人驾驶技术被认为将重新定义未来的驾驶概念,带来更加舒适的行车体验,降低紧急情况下的误判率,从而提升行车安全性。余凯认为这项技术甚至将有助于解决大陆城市的拥堵问题。
「很多时候,道路拥堵是因为司机之间缺少协调,每个人为了自己短期利益的最大化而盲目争抢。但试想路面上都是无人车,由中央控制来统一协调行车路线,道路资源就能得到更合理的利用。」余凯说。
作为电子地图和搜寻引擎的运营者,百度在地图制作和资料分析上的强项,被视作其研发无人驾驶车的重要优势。陶吉说,百度汇集了众多人工智慧(AI)人才,也希望借此将其线上服务转移线下,更好地服务现实世界。
但无人驾驶技术的安全性和商业化价值并非没有争议。电脑能多大程度上代替人脑的决策,科学界与产业界莫衷一是。陶吉称研发的一大技术难点在于识别演算法的完善,如判断车辆前方的物体是石头还是人。
而即使技术日臻成熟,人们还将面对人工智慧带来的伦理问题。「比如车前方突然出现一块大石头,避让会使车翻出路面酿成车祸,那么车会选择撞上去,宁可让车受损也要保护驾驶员的安全。」
「但如果突然出现的是一个小孩,车要怎么抉择?是保护驾驶员还是小孩?」陶吉说。
无人驾驶技术要实现商业化应用,恐怕还有很长的路要走。英国今年3月公布的一项调查就显示,大多数英国人并不看好这项新技术,表示愿意购买无人驾驶汽车的人仅占两成。无人驾驶车能否应对复杂的交通环境,骇客会否通过网路扰乱人工智慧,甚至夺取对车辆的控制,都是开发者需要认真应对的公众质疑。
余凯说,百度的无人驾驶项目研发将分阶段进行,从「主动安全」、辅助驾驶,到推动物流、运输等领域的无人驾驶。而该技术走向大规模商业化应用,可能需要十年甚至更长的时间。(新闻来源:新华社港台部)