古惠南：中国汽车要同时做产品、技术、文化的出海

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本站汽车6月8日报道    6月6日-8日，“2024中国汽车重庆论坛”在重庆悦来国际会议中心召开。本次论坛依然以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，探讨变革中行业现状，激辩百年汽车工业未来。

广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南表示，2024年，中国汽车出口强劲增长，但海外对于中国新能源汽车的壁垒在加强，比如美国加征关税，欧洲碳足迹等，都在增加壁垒。“未来，前面可能是电动化的壁垒，接下来可能是ICV的壁垒，对于我们智能网联和自动驾驶，可能也会诞生新壁垒。”

面对这样的局面，广汽埃安的打法是，构筑六大核心竞争力，依然要用研发、产品矩阵、营销服务创新以及智能制造以及强大的产业链，以及体制机制的创新，来赢得未来市场竞争。“希望我们除了在中国的竞争，更重要的是要放眼全球，参与全球的竞争。”

他认为，对广汽埃安而言，现在是品牌高端化的好时机，因为新能源汽车品牌溢价在上升，同时也是广汽埃安全球化发展的好时机，中国汽车出海应该好于电子产品，家电产品技术衡量也是提高的。

目前，广汽埃安正在研发固态电池，明年将推出L4级自动驾驶出租车的运营。此外他提到，要构建出海的体系，建立国际发展人才队。未来，国外会构建传统汽车的联盟，中国汽车品牌应对这种挑战，要坚持高科技出海，要做产品、技术、文化的出海。

以下是演讲实录：

我今天分享的题目叫广汽埃安高质量出海。因为这次论坛是智电微量，出海是我们最好的未来。

分享两部分：一是简单分享一下我们对当下汽车行业的判断，二是分享广汽埃安的一些做法。

首先当下的形式，大家知道这几天论坛都会提到国内增长，汽车市场还是在增长，但是伴随的是内卷。出海在加速，但是壁垒也在增厚。我们看一下中国汽车市场，特别是新能源汽车市场推动十来年的培育，一直在保持高速的增长。现在、未来，我们这几年对环保、双碳提得少了，但是未来几年依然会重新回到双碳、环保等等。现在处于战国时代，新能源技术多路线并行走，同时像快充、、换电、补能形式更加多样，另外ICV也是多路线混战。

2024年中国汽车的出口强劲增长，但新能源汽车的壁垒在加强。美国加征关税，欧洲碳足迹等等，都在增加壁垒。同时因为未来可能前面是电动化的壁垒，接下来可能是ICV的壁垒，对于我们智能网联和自动驾驶可能也会诞生新壁垒。

面对这样的局面，广汽埃安的打法是：

第一构筑六大核心竞争力，依然要用研发、产品矩阵、营销服务创新以及智能制造以及强大的产业链，以及体制机制的创新，来赢得未来市场竞争，希望我们除了在中国的竞争，更重要的是要放眼全球，参与全球的竞争。

面对当下，现在的市场对于广汽埃安来讲有几大好：一是好时机。这个好时机首先是品牌高端化的一个好时机。大家知道当下经历新能源汽车，许多传统豪华车在新能源领域品牌溢价能力在下降，而新能源汽车新型品牌溢价能力在不断提升。在这个时候作为广汽埃安已经打下坚实基础的一个品牌，我们也推动了我们品牌的向上。大家看得到，现在还处于一个品牌的发展期。中国汽车广汽埃安全球化发展的好时机，从去年进入东南亚差不多，以往相比，比如在家电时代相比，中国汽车出海应该好于电子产品、家电产品技术衡量也是提高的，我们也在泰国工厂投产。坚持科技的创新来引领，现在提出高质量发展，需要革新。现在固态电池也在研发，同时推出明年的L4级商运营。我们也以后品牌上项目，也是新产品推产品拓展职场。

另外构建出海的体系，建立国际发展人才队。研究出海除了有好时机、好基础之外，还要坚持高科技的出海，及时国外会构建传统汽车的联盟，来推动中国品牌的出海，中国汽车品牌应对这种挑战，产品、技术、文化的出海。最近东南亚除了办工厂，最近跟泰国皇家理工过技术人才，拥有新能源汽车，智能汽车的国际环境。