《国际产业》电动车2024卖相差 丰田、福特大转弯

安永自制的行动消费者指数（Mobility Consumer Index）中显示，只有34%美国民众有计划将要购买电动车当作下一辆车，不管是纯电、插电式混合动力或混合动力的，这比2023年的48%要少很多。

若单纯来看纯电动车，目前想要购买的美国车主只剩下11%，2023年还有22%。安永指出，从2020年以后，市场对电动车的兴趣以及需求开始慢慢成长，到2023年是波段高峰，但今年却在下滑中。

安永分析，跟传统燃油车相比，因为消费者对电动车的各项保养维修，以及长期价值观较不熟悉。举例来说，电动车平时的养车成本不高，但一旦发生事故的话，车体或车载电脑等修理费会比较高。

在安永这篇电动车的研究报告之前，J.D. Power在5月时，也曾发布过电动车相关调查报告。这家美国老牌数据分析业者发现，从2021年开始做这份调查后，消费者对购买电动车的信心第一次开始出现松动。

J.D. Power指出，美国民众对电动车信心下滑的原因不少，其中很重要的一点是，车子没电时不容易找到充电设施。但安永的报告却表示，美国电动车的充电设施已见改善，但民众还是嫌弃，电动车在充电后可行驶的里程数不够长。

安永发现，只有24%受访者认为，电动车续航力道有限是主要问题，低于2023年的30%。同时，只有23%担心充电设备不足，要比去年34%足足少了11%。

安永指出，美国车主担心的另外一点是电动车电池更换的成本，但是这种担忧可能是多虑了，因为这些车用电池的预估寿命为12到15年，有的甚至更长，就算电动车已经坏了不能开，电池还可以使用。

美国电动车愈来愈不好卖，但混合动力车却异军突起。安永认为，对那些想要环保而转型的消费者来说，减少对传统燃料的绝对依赖，但又有电池为动力的混合动力车，就是不错的选择。

美国福特以及日本丰田等国际大车厂主推的混合动力车，目前就在美国当地卖得吓吓叫。同样地，美国通用顺势推出不同款式的混合动力车，同样也得到美国民众的青睐。

丰田汽车在4月时曾说过，美国最后还是会走入全面电动车化，但要实现这一的目标所需的时间，可能会比原先预期要来得更长，且需要不同的技术。目前，电动车比重只占美国车市的8%而已。

安永总结，要传统燃油汽车的车主，直接就接受只使用电池为动力的纯电动车，可能没这么容易，因为价格就是一大问题。所以，要大众都清楚电动车的结构成本，以及把混合动力车当作是过渡代步工具来使用，或许是全面进入电动车时代的先行缓冲。