《国际产业》东京车展回归 产业面临电动车转型压力

由于新冠疫情的影响，双年度的东京车展在2021年没有举行。

「日本移动展」(Japan Mobility Show)周四即将开幕，适逢日本移动产业的关键时刻。丰田在今年宣布将战略重心移到电动车，包括将先进电池的商业化，以及采用由特斯拉首创的(车体)压铸技术(die-casting)。

丰田的转型，有助于缓解外界对于丰田拥抱电动车太慢的批评。

分析师表示，对于速霸陆、马自达、三菱等规模较小的公司而言，转型的前景会更为黯淡，他们都面临推出电动车的艰巨挑战。

比亚迪将成为首次参展的中国汽车制造商，也是唯一一家在展会上展示车型的三家外国公司，另外两家为宾士和BMW。

与展示概念车的日本车厂不同，外国车厂将展示已生产或即将生产的电动车款。

SBI证券的股市研究主管Koji Endo说，日本汽车制造商的强者和弱者之间的实力差距，似乎变得越来越大。日本汽车业也面临投入成本的攀高，和在中国销量下滑的压力。在中国，日本品牌所受到的冲击，比其它的外国品牌更为严重。据新闻报导，三菱已经停止在中国的生产。

丰田将在展会上展示多款由电池驱动的概念车，包括一辆休旅车(SUV)、中型皮卡，和一辆跑车。丰田将展示新款的Century和Crown系列新车，此前该公司已经公布这些车款为插电式混合动力和混合动力车。

日产计划展示出电动的Ariya、Leaf和Sakura车款。