《国际产业》红海危机再不解决 这国20%中小出口商恐裁员

Binayak Hi Tech Engineering表示，上周输给一家波兰的竞争对手，因为对方不需要付高额的运送费用。这家印度公司每年会使用700个左右的货柜，用来运送各式机具、工业压铸产品以及和铁路顶棚材料等。

Binayak Hi Tech Engineering指出，土耳其的出口商也是印度公司丢掉订单的受益者。不过，有时在自行吸收多增的成本后，即使亏钱也会接单，因为无法承受万一失去合作好几10年的客户，不知道该如何是好。

海运不直航红海，改绕道好望角之后，除了印度商人外，中国出口商也是很苦恼。许多供应商是依照成本、保险以及运费来签订合约，也迫使不得不负担多出的运输费与保险费。

在印度，占每年4500亿美元商品出口总金额约4成的中小出口业者示警，失业潮已经开启，如果从去年底开始的红海袭击事件持续进行下去，相信印度失业的人数可能激增。

甚至在这次红海危机发生之前，印度这些中小型出口商的利润就压得非常低，大概在3%到7%之间。目前较长的运输时间导致运能减少，缺柜也是印度中小型出口业者的一大问题，大企业比较没这方面的困扰。

印度与欧美之间有80%以上的货物贸易需要利用红海来进行。印度每个月向欧洲出口约80亿美元的商品，向美国则出口超过60亿美元。其中，以纺织品、工业产品，包括钢铁与机械等零组件，还有宝石与珠宝。

根据计算，绕道好望角表示从印度出发的船只需要再多15到20天，才能到抵达欧洲各个目的地，成本也大幅增加。现在1个货柜从印度运到英国的成本约在4,000美元，红海危机之前只要600美元。

印度室内服饰制造商Pratibha Syntex坦言，对于许多服装出口业者来说，目前是最糟糕的时期之一。如果这种情况持续下去，至少20%的印度中小型出口商，可能会先裁员。

另外，土耳其是印度纺织品出口欧洲的主要竞争对手，由于土耳其地理位置有优势，对印度中小型出口商产生极大的威胁性。现在只希望新财年在3月或是4月签订的合约中，客户能帮这些印度中小型出口商，负担部分多出的运输成本就好。