《国际产业》特斯拉势不可挡 印度塔塔出这招

印度政府积极促进当地制造业升级，以及鼓励民众多多使用电动车。特斯拉看到这点后，提议可在印度建立一家工厂，不过，电动车的进口关税必须也得调降。

对那些投入部份当地制造业的外资车商，正在订定新法的印度，打算把电动车进口关税大幅降到只有15%。新政策或将准许特斯拉在印度设厂，用来生产计划中每辆售价仅2.4万的电动车。同时，特斯拉也可进口更贵的车款到印度，但税却很低。

熟悉内情的人士向路透社爆料，在与总理莫迪幕僚和其它部门的会议上，塔塔反对这项新政策，辩称自己的投资者认定，税制应该继续维持对本土业者有利不变。塔塔以及莫迪办公室接不予置评。

消息来源表示，塔塔还辩称，印度电动车业者在研发的初期，需要更多来自政府的支持。进口到印度的汽油或柴油汽车，最高还是要付100% 的进口税。尽管这些传统燃油车产业已发展很成熟。也就是说，降低关税将打击印度国内整个电动车产业，投资环境也将被破坏。

印度最大的汽车制造商之一塔塔汽车，在2019年开始从事电动车业务。私募股权业者TPG以及阿布达比国有控股公司ADQ，在2021年投资塔塔10亿美元，使得电动车业务的价值增为90亿美元。

消息人士指出，万一印度政府给外资车商关税降低的特权，未来本土业者再筹资的话，可能没有那么容易。印度电动车市场虽不大，但今年到目前为止，卖出约72,000辆电动车当中，竟高达74%都是塔塔汽车所生产的。

特斯拉在日渐饱和的美国市场中已渐渐失去优势，故把目标指向未来尚有潜力，且是全球最大车市之一的印度。根据统计，印度每年可卖出至少300万辆汽车。虽然电动车仅占印度车市很小的比重，但莫迪政府正大力推广新能源环保汽车。

自从6月在纽约与特斯拉的老板马斯克会见以来，莫迪便直接监督印度与特斯拉之间的合作进程。印度本土汽车产业过去曾大力游说，反对特斯拉之前提议印度要调税一事，且也成功达阵。塔塔汽车有位高官在2021年底说过，不给特斯拉降税，就跟有违政府大推的在印度制造（Make-in-India）政策。

根据消息来源透露，已从新加坡淡马锡控股以及英国政府发展金融机构BII筹资约4亿美元的另家印度车厂马亨达（Mahindra & Mahindra），也向印度官员表达，独厚特斯拉降税的新政策。同样地，马亨达对此报导也是没有回应。

消息指称，印度政府正在努力安抚当地汽车制造业者的忧虑，但还是下定决心要让外资能有更低的门槛进入电动车产业，以便帮莫迪完成目标，尤其明年4月又有大选。

印度总理莫迪希望，从2030年起，当地一年卖出的汽车当中，有30%是电动车款，但是，目前只有2%而已，同时，充电基础设施也是寥寥无几。知情的印度官员表示，预定推出一项政策来满足所有人，譬如只针对车价在多少以上的电动车，才可享有降低的关税。

印度目前对售价超过4万美元的电动车，要征收100%进口税。这可说是特斯拉条款，因为特斯拉输入印度的电动车，大多数都要这种价位。至于印度同业塔塔汽车，旗下3款电动车，售价只要10,400至24,000美元之间。

爆料印度官员说，如果印度要成为全球电动车枢纽，就需要有更多汽车制造商加入，本土业者完全不必担心会被特斯拉或其它外资车商给灭掉。本周，东南亚的泰国总理也表示，将带着特斯拉到处寻找泰国适合的厂址，并对特斯拉投资泰国充满信心。