《国际产业》印尼政府EV一头热 人民嫌贵买不起

分析师认为，想要让印尼人都开上电动车，车价一定要比现在低很多，至少要再便宜个六成。另外，充电桩也要普及化，电力也要供应充足不会断电，否则开到一半没电怎么办。还有，政府的各项补助计划也是诱因。

路透社指出，这个东南亚最大的经济体，正在跟第二大的泰国，以及南亚最大国印度相互竞争，希望能取代全球EV生产第一的中国大陆。然而，印尼国内电动车数量少得可怜，路上一百辆汽车当中，平均来说还看不见一辆。

不过，为了激起消费者购买欲，印尼政府已将电动车的增值税（VAT）从原本11%，大减至仅有1%。以目前印尼电动车市中，售价最便宜的现代Ioniq 5纯电休旅，入手价也从至少5.1万美元，大降一成多到不用4.5万美元。

不过，不少印尼民众还是觉得太贵买不下去，倘若售价能降到一万到一万三美元之间就完美了。印尼接近这种价位的EV现在只有两款小型车，一个是五菱汽车（Wuling）的Air EV Lite，还有赛力斯集团（Seres）的E1，这些车价约1.23万美元。印尼最便宜的传统燃油汽车日本大发Ayla车款，不要9,000美元就可买到。

陆企东风旗下品牌赛力斯集团，是频被美国打压的科技大厂华为EV制造合作伙伴。相较之下，中国大陆卖得最好的电动车之一比亚迪海鸥，这种小EV的售价只比一万美元高一点。但中国大陆电动车的外销价格，在国外很难压到这么低。

例如，比亚迪旗下的ATTO 3，是第一季期间东南亚市场最热卖的电动车，在泰国最便宜的也要至少3.1万美元。因此，印尼车主认为，若要让中低收入户也能开EV，售价绝对要低，不然是负担不起的。

日本丰田汽车与子公司大发汽车，加上本田汽车，就占了印尼车市销售量的三分之二。不过，这些日本大车厂转型电动车的速度缓慢，最为环保人士所诟病。丰田也明说，尚未有计划要在印尼制造电动车。

印尼政府20日宣布，将为符合资格的汽车制造商，再多提供两年生产鼓励计划。陆企合众汽车（Hozon）旗下EV品牌哪吒汽车（Neta），还有日本三菱汽车都表示对此计划有意愿。

印尼政府已订好目标，最晚到了2030年，至少要生产60万辆电动车。若届时顺利达标，将是印尼2023上半年EV销售量的100倍以上。印尼政府表示，希望这次雅加达车展能卖出超过2.6万辆EV，也就是要超越去年车展所卖出的电动车数量。