《国际产业》左打福特、右踢本田 比亚迪迈向2024销售王之路

今年一直在扩大事业版图，增加产能并进行大规模征人的比亚迪，已在第3季超越了电动车佼佼者的特斯拉。这家中国大陆电动车巨擘，2024年前11个月，共交车376万辆，其中在11月的单月销售，达506,804辆。

由于近几个月在中国大陆持续强劲的业绩，比亚迪目前预计将实现400万辆汽车的年度销售目标，有望超车日本本田，以及总部位于底特律的美国福特2024年全球销售量。

在采用最新插电式混合动力技术，具有市场竞争力的车款带动下，强劲的销售量也代表着，当中国大陆乘用车协会（CPCA）公布11月汽车产业销售数字时，比亚迪还会增加更多市占率。

CPCA统计，截至10月份，比亚迪在中国大陆的汽车市场占有率，已从2023年12.5%增至16.2%，占自己总销售量90%以上。相较之下，德国福斯汽车与上汽和一汽的两家合资企业，今年前10个月合计比重为12.5%，去年同期达14.2%。

如果按照这种销售速度下去，比亚迪在未来12个月内，可能会卖出超过600万辆汽车，这将跟美国通用汽车，以及Stellantis等全球大车厂并驾齐驱。花旗表示，比亚迪的目标是2025年要卖出500到600万辆汽车。

有位消息人士11月曾表示，8到10月期间，比亚迪新增产近20万辆新车，并雇用20万名汽车与零组件制造工人。截至9月为止，比亚迪员工总数逼近100万人，明显比2023年底约703,500要多。

路透社认为，比亚迪扩大生产规模，使得成长幅度远超车对手，且更能有效控制成本，在中国大陆残酷的价格战胜出。因参予价格浴血战，已让不少国外车商的利润大伤。大陆官媒最近报导，比亚迪已要求几10家供应厂商共同降价。

近来，外国车厂在中国大陆陷入营业困境的不少，美国通用汽车上周表示，由于自己合资企业要重组以及市价正在减少，中国大陆亏的钱已提列至少50亿美元，同时，汽车的销售量也正在下滑。