国内电动机车市场 陷入艰困期

昔日广为各界争取开店的Gogoro，如今正面临市场转换的艰困期，就看Gogoro的新团队如何重新站在车厂的角度，再度抢回国内市场。图／郭文正

9月11日台湾中油公司以自行研发之专利软碳负极材料，导入MIT国产电动机车电池，搭配快充型换电系统，并邀请三阳工业首发表的绿牌电动机车同场亮相，于台南市政府永华市政中心举办发表会，而9月13日傍晚Gogoro宣布创办人暨执行长陆学森请辞，时隔两日即将市场对于新系统的投入喜悦变成惊吓，而这震撼弹也正式宣告国内电动机车市场将进入艰困期。

2016年国内年轻人掀起一波「手拿APPLE、身骑Gogoro」时尚行情新潮流，让原本只想要做能源服务系统的Gogoro，透过酷炫又走在时尚尖端的Gogoro1让国内民众感受到科技与载具结合的新创面貌，高昂的售价虽广受批评讨论，但是另一面向却也成为年轻世代追逐时尚流行与出门在外行情的指标。

而这同时也定调国内电动机车换电服务新趋势，逼使光阳机车也不得不面对换电的市场转变，及至后来各家机车厂纷纷加入PBGN智慧电动机车联盟，宏佳腾机车更是全力冲刺电动机车市场，甚至后来中华eMOVING电动二轮车也加入成为合作伙伴，霎时Gogoro电动机车成为国内机车新共主，只有光阳机车还在打对台，三阳则持续观望。

然而当Gogoro电动机车在国内脱掉时尚行情外衣后，日常交通载具的务实面向却直接打击了电动机车的销售量，月租费更成了再度替换回燃油车的最大破口，加上燃油车升级至155cc以上动力系统，配合酷炫外型几乎再次囊括年轻族群的全面转向，再加上Gogoro仅在同一动力系统下做外型的更换，甚至愈做愈小款的电动机车，在市场上几乎仅剩下刚满18岁女生的青睐，终究无法支撑车辆销售的流失缺口。

对于国内电动机车市场而言，燃油市场反扑除了大幅提升马力与酷炫造型的塑胶车之外，档车的崛起也是一大功臣，甚至黄牌的档车也可记个嘉奖，身为车厂本就要不断推陈出新各层级新车，进而诱使年轻族群汰旧换新，Gogoro中请问有哪一款可换呢？或许Gogoro Pulse可接替上场，但时机与市场似乎都为时已晚。