电动商用车市场 进入元年

台湾戴姆勒亚洲商车（DTAT）执行长朴正祐指出，DTAT确定导入5吨至8.5吨级的eCanter。图／本报资料照片

台湾进入电动商用车元年！继中华车推出电动轻型商用车E300，并列为今年重点拓展工作，及VOLVO携手台泥导入国内首辆43吨级电动曳引车之后，台湾戴姆勒亚洲商车（DTAT）22日也宣布，将于6月推出FUSO首款电动货卡eCanter，国内商用车市场电力十足。

DTAT执行长朴正祐指出，DTAT确定导入5吨至8.5吨级的eCanter，将是国内轻中型商用车唯一纯电产品，预期可独占同级距市场约两年。据了解，eCanter目前已接获统一速达及政府采购订单。

随eCanter在台上市，今年起也可看到国内电动商用车在各级距产品日益多元，包括中华车已有CMC电动轻型商用车，VOLVO与台泥合作引进电动曳引车运送水泥产品外，后续亦计划导入26吨电动大货卡及43吨电动曳引车。

朴正祐表示，尽管由于纯电车价较于传统燃油车高出许多，但随着全球环保趋势、净零碳排需求下，也将有愈来愈多物流企业选择采用纯电商用车款。

除eCanter外，朴正祐表示，DTAT代理的领一重车品牌M-Benz，亦有eActros及eEconic纯电重卡产品，目前也评估导入，未来将以双品牌不同电动化产品满足台湾市场需求。

朴正祐指出，虽电动车已成为趋势，不过政府的补贴政策仍是左右各国电动车销售状况关键，许多销售表现亮眼的国家，都有政府的高额补贴，以日本为例，在纯电商用车价格补贴近50％。

朴正祐认为，商用车价格对于车主来说更为敏感，因商用车属于生财工具，车主购车必须考虑如何维持商业模式正常运转。因此，他也呼吁政府，在推动新能源运具过程中，可进一步加大相关补贴力道，车价就会更便宜，形成正向循环。