大陆车市出现30年首见衰退 汽车厂陷入困境

全球最大车市大陆享受将近30年强劲的销售成长后，2018年首见小客车销售衰退，全球大型汽车厂现正面临获利下滑、削减产能和裁员挑战。

大陆去年小客车销售年减4％，降至2,380万辆，此为1990年来首见衰退。大陆车市萎缩让全球大型汽车厂陷入困境，不仅冲击获利，业者可能得缩减产能和裁员因应需求下滑，甚至在全球掀起价格战。

投资机构Bernstein分析师指出：「如果缺乏大规模的政策对策，像是总体经济刺激政策，不单单只是汽车减税，那么汽车产业可能需要大幅削减产能。」野村预测，今年大陆汽车销售恐下滑5％。

大型汽车厂在大陆车市繁荣时期斥重金投资，大陆车市衰退让汽车业者陷入困境。美国福特汽车去年斥资10亿美元在东北设立厂房，德国福斯汽车在天津打造的新厂房，年产量可达30万辆汽车。

野村证券分析师BenjaminLo表示：「不少汽车厂在大陆设置太多产能，他们没有预料到衰退来袭。」

以英国品牌捷豹路虎（JaguarLandRover）为例，该公司2014年与当地业者奇瑞（Chery）合资设立厂房，当时车市年成长率达7％，并预估市场成长率将超过厂房的产能。

然而2015年小型车减税终止，加上大陆减债造成经济成长放缓，造成去年大陆车市经历连续6个月销售衰退。捷豹路虎去年10月表示，天津厂基本上已经关闭，以降低库存。

福特去年的大陆销售暴跌37％，为大陆表现最差的外国汽车厂，正面临大幅缩减产能压力。日本铃木汽车已经退出大陆市场。

雪上加霜的是，大陆是全球汽车厂的主要获利来源，大陆车市进入寒冬，势必冲击业者整体获利。福斯、福特和奥迪等大厂，大陆获利约占整体3成至5成。