過胖需要瘦身！保時捷高層也認為現時Porsche 911尺碼過大！

图/Porsche

相信对这些年来，汽车工业技术发展趋势有所关注的读者，都明了为了应付那夸张至极的排放法规与数位发展趋势，车厂必须要在每一辆车上尽可能塞入更多的科技与配备来符合标准与期望，导致车身尺码越来越大，甚至以往标榜灵活、轻巧的性能跑车也面临此类问题，诸如保时捷旗下 911 便是一例。

日前，品牌设计主导人 Michael Mauer 接受海外媒体专访，据悉，他表示，一切都归因于政府法规所导致的动力性能改动，工程师与设计师不得不替这辆当代最具指标性意义的跑车之一配置体积更大的轮胎与煞车系统，以对应体积同样越来越夸张的引擎机件，在如此状况下，想瘦也难。

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在理想与外在环境允许的情况下，保时捷的确有意推出一款体积更轻巧的 911 产品，但以目前内燃机世代的发展态势而言，这几乎与不可能划上等号。而 Mauer 则在专访过程中提出一个潜在解方。随着电动车技术的进步，当电池能量密度提高，以至于电池能够缩小其体积时，911 也就更有条件能够瘦身，不过，品牌已经对外表达目前无意针对 911 车系推出纯电产品，而且到底 911 电气化后是否会受到欢迎，也是一个问号。

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题外话，刚刚迈入 992.2 世代的 911，以 GTS 为例，归因于油电科技的加入使得车重又变重了，后轮驱动式样车约为 1,600 公斤左右，四轮驱动车型则为 1,649 公斤。想当年，1972 年 911 Carrera RS 2.7 也不过才一吨不到。

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