海上的崭新风景 跨年活动大彩蛋：宏禹一号
宏禹一号承载力极强，曾是支援南方澳大桥得以顺利拆除的重要关键。（图/Carter摄）
全国最大海上作业平台船「宏禹一号」，外观打破一般人对船只印象，高耸参天、重达万吨，有如一座海上移动城堡，替台电独力完成首件离岸风电海事工程，更凭借着船上的大力手臂，在南方澳大桥桥拱断裂之际快速成功支援拆除工作而声名大噪；之后更在高雄新地标大港桥组装中担任最重要关键功臣角色，今年还未满十岁的宏禹一号已在工业、观光、文化等层面崭露头角，正如同高雄伴随着海港璀璨花火绽放，带出高雄展望未来，扎根工业放眼文化的无限可能性。
宏禹一号由四只红白相间有如大柱子框出的平台范围，加上停放在中间的大型吊车，与其说是船，还更像海上有工地建案正在进行，但对此疑惑，宏禹一号的船东──宏华营造总经理陈宗邦早已见怪不怪，他说：「没错，平底船正是把一个大型工厂载到海中央！」，在孤立无援的海面上凭借着自身的万能性，把一支支海上风机竖立于海面上。
台湾有这么一艘「万能平底船」，可以救难、搭建旋转桥，又能完成离岸风电的布建。（图/Carter摄）
犹如海上变形金刚，起初是宏华营造为了参与离岸风力发电国产计划所购入的平台船，因应政府开出「2025年绿电比例达20%」的能源转型蓝图，离岸风电被视为最重要的经济产业转型及能源转型的双引擎，过往工程多半仰赖国外技术能力，但陈宗邦估算，风力发电的海事工程成本超过整体三成，是台湾最应该、也是最容易国产化的部分，更是「台湾继半导体之后，对得起下一代人的产业」。
回想起5年前台湾第一个独立自主完成的海气象观测塔，看来规模不大，但须在东北季风吹袭中，将长55公尺、重达三百公吨的钢管牢牢插进台湾海峡中，期间必须毫不间断地连续敲打一万多下方能完成，宏禹一号仅花了21天即完工，可谓正式宣告──「台湾也有完成离岸风电海事工程之能事」。
全台最大海事平台工作船宏禹一号化身成为2021高雄跨年的「海上舞台」。（图/Carter摄）
离岸风电工程尚未开始时，宏禹一号处于待机状态，交通部长的一通求助电话，展开了一场情义相挺的援救计划。停泊在高雄港的宏禹一号足足花了52小时抵达南方澳，当时震惊社会大众的南方澳大桥断裂新闻，在抢救人命后面临更大挑战是如何快速迁移断裂桥面，好让正值渔季的渔民能顺利出海捕捞作业，以免对渔民生计造成影响！
原先公路总局评估搭设高桥逐段拆除，航道必须全面净空5个月以上时间方可完工，但宏禹一号先靠近桥边就定位，4支锚桩下锚，拉住拱桥，再利用船上的大型吊车，从上方将断裂的桥拱逐一拆除，不到24小时就让作业人员切除桥墩。迅捷的速度让渔船可以快速进出港，减少渔民的损失，回想起当时的情况，相关人员都倍感欣慰，因为只让南方澳封港24小时，可谓是将损失降到最低，宏禹一号完成了不可能的任务！
创举！协助打造旋转桥又能变身海上展演舞台
从宜兰的这趟「神救援」完美经验后，场景转移回高雄，宏禹一号肩负的任务是兴建亚洲最长的旋转桥！兴建初衷是为串连亚洲新湾区、驳二特区及30公顷的蓬莱仓库群，结合水岸轻轨，供550人及自行车同时通行，完成南台湾最美丽的水岸观光廊道，未来仅要步行上桥即可观赏海港夕阳美景。此外，桥身也是一大看点，以海豚、贝壳为寓意，与其说是交通建设，不如说是艺术品更为恰到好处，长约一百公尺的桥身，由四格模组，加上为了让游艇码头航道畅通，特别设计可旋转桥身，只要旋转九十度，游艇就可自由进出。
兼具美学与航线流畅性，为了让旋转桥身结构更为稳定，必须特别加深基桩深度，也是有了宏禹一号这艘船才克服地质限制，扎扎实实地往下打了80公尺，而控制旋转机构里的近百根螺丝也须将误差值抓到仅有0.2公分，正因为精密才能在开合之间只需3分钟，堪称台湾创举。
属于高雄这座港都城市骄傲的宏禹一号，在2020尾声，更换上新衣裳化身成为「跨百光年」系列活动的海上舞台，有大约5座篮球场大的台湾自制海事平台工作船拉到爱河湾，以海、船等港湾特色配搭光束、雷射形成爱河湾剧场展演，展现高雄海洋城市的气魄，让全台湾，甚至全世界都看到高雄的骄傲！
在港湾的灯光照耀下反射，进而闪耀整个爱河湾。（图/Carter摄）
本文作者:曾家凤
《Takao乐高雄》2021/01